Hyundai ha dado un paso decisivo hacia la automatización avanzada de sus fábricas al presentar en el CES de Las Vegas 2026 su visión para integrar robots humanoides en la producción de automóviles. La estrategia, desarrollada junto a Boston Dynamics, promete mejorar la seguridad y la calidad de los vehículos, pero abre un debate inevitable sobre el futuro del empleo industrial y el efecto real que esta tecnología tendrá en el precio de los coches.
De los robots cuadrúpedos a los humanoides en la cadena de montaje
Desde la adquisición de Boston Dynamics en 2021, Hyundai ha ido revelando progresivamente su ambición en el ámbito de la robótica. Lo que comenzó con el uso de robots tipo “perro” para inspecciones técnicas ha evolucionado hacia un objetivo mucho más ambicioso: desplegar robots humanoides capaces de trabajar en líneas de ensamblaje.
Durante el CES de Las Vegas, la compañía confirmó su intención de crear un sistema de producción escalable capaz de fabricar hasta 30.000 robots al año a partir de 2028. Ese mismo año, el robot humanoide Atlas comenzará a operar en la Metaplant de Georgia, donde actualmente se producen modelos como el Hyundai Ioniq 5 y el Hyundai Ioniq 9.
Un cambio profundo en la naturaleza del trabajo
La presencia de robots humanoides en las fábricas plantea dudas evidentes entre los más de 250.000 empleados que Hyundai tiene en todo el mundo. Sin embargo, la dirección del grupo insiste en que la automatización no implica necesariamente menos empleo, sino una transformación de los roles laborales.
Según Jaehoon Chang, vicepresidente del Hyundai Motor Group, el enfoque será “centrado en las personas”, con nuevos puestos destinados a supervisar, guiar y mantener los sistemas robóticos. La compañía sostiene que estas tecnologías permitirán a los trabajadores humanos asumir tareas más complejas, menos repetitivas y potencialmente mejor remuneradas.
Robots para tareas duras, repetitivas y peligrosas
En una primera fase, Atlas realizará tareas sencillas, pero el plan de Hyundai prevé que para 2030 los robots humanoides ya estén ensamblando componentes. El objetivo es que asuman trabajos que resultan monótonos o peligrosos para los operarios humanos, reduciendo errores y mejorando la consistencia del producto final.
Aunque uno de los robots mostrados en el CES fue controlado remotamente, la compañía asegura que se trata de una demostración preliminar y que los modelos operativos llegarán en los próximos dos años.
¿Coches más baratos gracias a los robots?
Pese a la magnitud del proyecto, Hyundai descarta que la robotización tenga un impacto significativo en el precio final de los vehículos. Según la dirección de fabricación del grupo, el coste laboral representa entre el 5% y el 10% del coste total de producción de un coche, por lo que el ahorro derivado de la automatización será limitado para el consumidor.
El beneficio principal, según la marca, será una mayor calidad, durabilidad y fiabilidad de los vehículos, más que una reducción sustancial de precios.
Una carrera global por la robótica industrial
Hyundai no está sola en esta apuesta. Fabricantes como Tesla y varios grupos chinos como Xpeng también trabajan en robots humanoides para sus fábricas. No obstante, Boston Dynamics defiende que su tecnología se encuentra en una fase de madurez comercial superior y que el objetivo va más allá del sector del automóvil.
La compañía planea ofrecer sus robots bajo un modelo de suscripción y expandir su uso a ámbitos como la atención a personas mayores, un mercado en pleno crecimiento.