Con un sólo movimiento, BYD ha ‘reventado’ el futuro a los coches de combustión, pero también a algunos rivales chinos, especialmente. El motivo no ha sido otro que la presentación de su cargador ultrapotente de 1.500 kW, el cual puede recargar la batería de un coche eléctrico en unos 5 minutos.
BYD ha dado un giro de 180 grados a la industria del vehículo eléctrico con una sola presentación. El principal motivo por el que muchos potenciales clientes de coches ‘cero emisiones’ no han hecho el cambio, es porque estos siguen presentado problemas, especialmente a la hora de pensar en la recarga. Con un modelo de gasolina, es tan simple como parar 5 minutos, repostar y continuar la marcha. Sin embargo, la compañía china ha dado un vuelco a todo esto.
La nueva tecnología de BYD rompe los esquemas de dos industrias
Como hemos mencionado, la recarga en los coches eléctricos sigue siendo un ‘pero’ para muchos. Los tiempos son largos y también afirman que los puntos de carga son escasos. Precisamente por esto, empresas como NIO inventaron su reconocido intercambio de baterías. Su funcionamiento consiste en llegar con el coche descargado a una estación y el sistema, automáticamente sacará la batería gastada y pondrá una nueva totalmente cargada. Este proceso demora unos 5 minutos.
No obstante, con el nuevo cargador de BYD, la compañía acaba de destruir esta industria de un plumazo. Los clientes ya no tendrán que pensar en estaciones de intercambio de baterías sino que, con su propio coche y batería, ir a un cargador ultrarrápido y recargar su capacidad en el mismo tiempo que tardaría en intercambiar su batería por otra ajena.
Li Yunfei, director general de BYD y responsable de Relaciones Públicas, confirmó que la marca comenzará a instalar sus cargadores de 1.500 kW en 20.000 ubicaciones repartidas por todo China en 2026. En su intervención también sugirió que “el sistema de intercambio de baterías y la carga rápida son diferentes caminos hacia un mismo destino”, afirmando que ambos buscan una mayor adopción de la movilidad eléctrica a raíz de mejorar los tiempos de recarga.
Sin embargo, muchos ya opinan que el enorme despliegue que prevé BYD para sus cargadores ‘matará’ al intercambio de baterías de un plumazo. Este particular sistema es algo que no sólo tiene NIO, sino que también han probado otras compañías, como CATL o ANE (Aulton New Energy), entre otras. El plan de expansión del cargador de BYD promete superar el número de estaciones de intercambio en cuestión de 10 meses.
BYD también matará al vehículo de combustión
Pero BYD no sólo dará la estocada a los sistemas de intercambio de baterías, sino también al propio coche de combustión. El gran ‘pro’ que tienen a día de hoy los vehículos de gasolina frente a uno eléctrico es la facilidad de uso en términos de recarga. Los tiempos de repostaje son ínfimos comparado con el de uno ‘cero emisiones’. Con todo esta tecnología, la marca china quiebra esta virtud y consigue que sus modelos eléctricos casi igualen en tiempos a uno térmico.
También, BYD lo ha hecho especialmente bien en materia de enfoque de esta tecnología. Los primeros modelos en utilizarla serán los firmados por Denza o Yangwang, las marcas más punteras del grupo. Pero, en cuestión de unos meses, la propia BYD también tendrá alternativas con estas baterías, como el ya presentado Seal 08, con precios mucho más accesibles al gran público.