Dacia, a pesar de su enfoque de marca barata, quiso ser una de las primeras en poner en el mercado un coche eléctrico. El Spring debutó como el EV más barato y, años después, pese a la llegada continua de nuevos rivales, sigue siéndolo. El problema podría ser que dentro de no mucho recibirá un contrincante dentro de su propia casa, otro modelo de baterías derivado del Renault Twingo. Aunque eso podría hacer pensar que peligre su continuidad, desde el fabricante indican que no es así, al menos a corto plazo.
Patrice Lévy-Bencheton, jefe de producto de Dacia, ha comentado a Autocar que, aunque ambos serán modelos que militan en el segmento A, “son bastante diferentes; lo verán cuando revelemos el coche: tamaño, forma, etc.”.
Hay sitio para dos eléctricos baratos
Aunque pertenezcan al mismo segmento, dentro de cada uno hay margen para ofrecer vehículos de características diferentes y, comparándolo con el actual Spring, el nuevo modelo será de un tamaño mayor, situándose en unas medidas similares a las del Twingo, con una longitud de unos 3,8 metros de largo y 1,7 metros de ancho.
“Las dos ofertas son viables y se mantendrán en el mercado, y el equipo de ventas deberá posicionarlas”, apunta Lévy-Bencheton. No lo serán solo por tamaño, también se diferenciarán por diseño. Aunque no se sabe nada del nuevo de manera oficial, parece que tendrá un estilo algo más inspirado en los SUV, lo que le distinguirá de un Spring que en su primera actualización ya adquirió un aspecto más urbano.
Siendo un segmento A pero de mayor tamaño y, previsiblemente, con un motor más potente, mayor batería y mejor autonomía, su precio también será superior a los 17.890 euros por los que se vende el Spring. “Las dos ofertas tienen sentido y se mantendrán en el mercado, y entonces es trabajo del equipo de ventas posicionarlas”, explica el directivo, quien señala que una vez el nuevo vehículo debute, ambos convivirán al menos un año y que, después, dependiendo del mercado, el Spring desaparecerá de algunos.
Vehículos con enfoques diferentes
Aunque en teoría su propuesta es muy similar, ya que son eléctricos baratos, habrá bastantes diferencias. El Spring comenzó su trayectoria fuera de Europa como el Renault City K-ZE y luego simplemente se adaptó a los mercados europeos. El nuevo será un vehículo concebido desde el principio para estos y que se fabricará directamente en Europa, posiblemente junto al Twingo en Eslovaquia.
Es por eso que Frank Marotte, director de ventas y marketing de Dacia, explicaba que ambos vehículos se ofrecerán “a diferentes precios y con diseños diferentes, y determinaremos qué comprará el cliente”.
Con la llegada del nuevo miembro de la familia en el horizonte, admite que “puede parecer un poco extraño, tan tarde en el ciclo de vida, seguir actualizando el producto”, en referencia a que hace apenas unos meses en una nueva puesta al día se ha mejorado el rendimiento de sus motores.
Lo justifica diciendo que “hemos actualizado el Spring porque, en el mundo de los vehículos eléctricos, si se quiere mantener el valor residual, es necesario actualizar el producto, sea cual sea. Creemos firmemente que es una necesidad; de lo contrario, algunos competidores indican que el valor residual disminuirá porque la tecnología ya no está actualizada. Queremos actualizar constantemente el producto y mantenerlo a la vanguardia tecnológica”.
Es un hecho que los coches eléctricos se deprecian antes porque su sistema de propulsión y baterías se queda desfasado de una manera más rápida, así que es una manera de evitarlo.