El estudio VCON 2025, elaborado por PwC España en colaboración con Faconauto, muestra cómo es la relación entre fabricantes y redes de distribución en el mercado español, un punto de vista de la industria que el usuario promedio ni siquiera se plantea. El informe recoge la opinión de 625 concesionarios de turismos pertenecientes a 22 marcas y analiza la competitividad del sector en tres áreas principales: competitividad del negocio, relación con la marca y valoración global del modelo de colaboración.
Uno de los resultados más llamativos del estudio es el ranking de valoración global de las marcas. Omoda Jaecoo lidera con 9,9 puntos sobre 10, situándose como la firma mejor valorada por los concesionarios. Tras ella aparece Ebro, con 9,6 puntos, mientras que Renault ocupa la tercera posición con 9,5 puntos. El informe también destaca la evolución de Volkswagen, que protagoniza la mayor mejora entre las marcas analizadas: pasa de 6,4 puntos en la edición anterior a 7,9 este año, un avance de 1,5 puntos que la convierte en la firma con mejor progresión en el ranking.
Una valoración más positiva del sector
Más allá de la clasificación de fabricantes, el estudio refleja una mejora significativa en el clima empresarial del sector. El 48 % de los concesionarios cree que el valor de su empresa aumentará en los próximos 12 meses, frente al 38 % que lo afirmaba el año anterior. Al mismo tiempo, el 45 % considera que el valor de su concesión se mantendrá estable, mientras que solo el 12% anticipa una posible pérdida de valor.
El informe también analiza las expectativas sobre la transición tecnológica del sector. Solo el 26 % de los concesionarios considera que dentro de cinco años la demanda estará dominada por vehículos electrificados, mientras que el 45 % cree que seguirán predominando los modelos con motores de combustión. Por su parte, un 25 % anticipa un escenario equilibrado entre ambas tecnologías.
La cautela también predomina al analizar el equilibrio entre vehículos eléctricos puros (BEV) y híbridos enchufables (PHEV). Según el estudio, solo el 10 % de los concesionarios cree que los eléctricos de batería superarán a los híbridos enchufables en cinco años. En cambio, el 54 % considera que los PHEV seguirán predominando, mientras que un 31 % anticipa un reparto equilibrado de la demanda entre ambas tecnologías.
Sin miedo a los recién llegados
El impacto de la llegada de nuevas marcas es otro de los aspectos analizados en el informe. Aunque su presencia en el mercado continúa creciendo, el 70 % de los concesionarios considera que no superarán el 30% de cuota de mercado en los próximos diez años. Entre los factores que explican su crecimiento, los concesionarios de marcas tradicionales apuntan principalmente a calidades similares con precios más competitivos (38 %), menor calidad pero con precios más bajos (32 %) y mejores prestaciones acompañadas de precios más atractivos (17 %).
El estudio también identifica los principales factores que condicionan la competitividad del negocio. El 61 % de los concesionarios señala los aspectos operativos como el principal elemento limitante, incluyendo puntos como la disponibilidad de personal cualificado, el absentismo, la gestión de compras o la organización interna. En segundo lugar aparecen la economía, el mercado y los aranceles, citados por el 38 % de los encuestados, mientras que el 36 % menciona la situación global del sector como otro de los condicionantes relevantes.
En cuanto a la relación entre concesionarios y fabricantes, el informe detecta una mejora clara en varios indicadores. El 50 % de los concesionarios considera ahora que su marca actúa como un verdadero socio, frente al 34 % que lo afirmaba el año anterior. Por último, en cuanto a la valoración de los incentivos el 20 % de los concesionarios se declara completamente satisfecho y el 30 % afirma tener un nivel alto de satisfacción, frente al 33 % registrado en la edición anterior. De manera paralela, el porcentaje de concesionarios nada satisfechos se reduce del 19 % al 8 %.