El dinero es sin duda uno de los grandes obstáculos que impiden a la mayoría de los conductores acceder al coche eléctrico. China ha hecho un gran esfuerzo por democratizar la tecnología y el cambio se está haciendo evidente. En poco tiempo el país ha transformado su industria y su parque de vehículos. Las ventas de coches enchufables supera ya el 50% y tiene pinta de que vaya a detenerse. En China los precios son realmente bajos, pero nunca antes habíamos oído al presidente y fundador de una compañía adelantar la llegada de un SUV de tamaño medio por menos de lo que cuesta un ciclomotor en Europa. ¿Se trata de una fantasía o realmente llegará ese día?
Leapmotor es una de las muchas empresas jóvenes nacidas a raíz de la expansión del coche eléctrico. A pesar de su corta edad ha sabido captar la atención de los mercados y de la industria en general. Hace más de un año firmaron uno de los grandes acuerdos de colaboración entre empresas chinas y europeas. El Grupo Stellantis invirtió 1.500 millones de euros en la compañía con el propósito de acceder a su tecnología y, de paso, hacerse con los derechos de venta en Europa. Una jugada que ya está dando sus primeros frutos en nuestro mercado. Ofrecen dos modelos diferentes: el Leapmotor C10 y el Leapmotor T03. Dentro de poco llegará su primer modelo 100% eléctrico, el Leapmotor B10.
Europa hace mucho que se olvidó de los bajos precios
Si algo tienen en común todos los productos de la compañía es su atractiva relación calidad-precio. El T03 figura como uno de los coches eléctricos más baratos del país, rival directo del Dacia Spring. La aparición del C10 es más reciente. Se adentra en el segmento D-SUV y está disponible en formato 100% eléctrico o con un extensor de autonomía. El precio oscila en cualquier caso entre los 33.000 y los 35.000 euros. Pocos modelos de su categoría, por no decir ninguno, son capaces de ofrecer semejantes precios teniendo en cuenta el tamaño, el rendimiento y el equipamiento. Se espera que el compacto B10 reduzca su precio de partida por debajo de los 30.000 euros.
Leapmotor sabe que el precio es un factor clave. Ahora, su director ejecutivo y fundador, Zhu Jiangming, ha declarado en una entrevista que ve “razonable que los fabricantes de automóviles vendan un SUV mediano por 50.000 yuanes en el futuro a medida que disminuyen los costes”. 50.000 yuanes son, aproximadamente 6.000 euros. Hace mucho tiempo que un conductor europeo no se puede comprar un coche por ese dinero y mucho menos un SUV de tamaño medio. Zhu ha establecido paralelismos con los productos electrónicos actuales, señalando que un televisor de 100 pulgadas se vende ahora por entre 5.000 y 6.000 yuanes (entre 600 y 725 euros), y un aire acondicionado cuesta poco más de 1.100 yuanes (133 euros).
Durante dicha entrevista, Jiangming ha enfatizado los avances tecnológicos, en particular la creciente integración de chips. El fundador de Leapmotor cree que reducirán significativamente los costes de producción de vehículos. Zhu cree que, en el futuro, los costos principales de un automóvil completo serán el sistema en chip (SOC), junto con materias primas como acero, plástico, caucho, aluminio y carbonato de litio para baterías, además de los costos de procesamiento. A pesar de las buenas esperanzas de Zhu Jiangming no hay ningún indicador que nos permita soñar con esos precios a corto o medio plazo. De hecho, el responsable de Leapmotor ha evitado dar cualquier tipo de plazo o fecha.