El grupo Jaguar-Land Rover (JLR) necesita ampliar su cartera. La marca inglesa se encuentra en mínimos históricos tras la decisión de Jaguar de paralizar toda actividad y centrarse en el segmento de los coches eléctricos de lujo. La compañía sobrevive gracias a sus 4x4 y SUV. La gama Land Rover sigue siendo un referente en materia de todoterrenos, aunque ha tenido que buscar socios para modificar su estructura. El Freelander ya no será un modelo más de Land Rover, sino una familia completamente nueva que nos acaba de presentar a su primer integrante.
El Freelander 8 es el primer modelo de una familia de seis vehículos que JLR y Chery (OMODA y JAECOO) lanzarán en los próximos cinco años para competir en el segmento premium. Construido sobre la avanzada plataforma E0X de Chery, este todocamino de 5,1 metros de largo abandona los logotipos de Land Rover para operar como una firma independiente de "tecnología premium". Se trata de un producto y de una alianza global por lo que es bastante probable que varios modelos acaben vendiéndose en nuestro mercado.
Plataforma Chery y baterías de CATL
Su diseño, supervisado por Gerry McGovern, mantiene la icónica silueta cuadrada y el característico pilar C inclinado que definieron al modelo original, pero adaptados a una estética minimalista y futurista. Su estilo es prácticamente idéntico al del prototipo que conocimos hace unas semanas. El 8 en la numerología china suele acompañar a los modelos más grandes, caros y mejor equipados. Es por eso que debemos esperar unidades más pequeñas y baratas, aunque por el momento no sabemos nada de ellas.
Bajo su carrocería se esconde un despliegue mecánico impresionante de origen asiático que incluye versiones eléctricas puras (BEV) y de autonomía extendida (EREV) con tracción total inteligente i-ATS. El sistema eléctrico de 800V se apoya en las nuevas baterías Freevoy de CATL, capaces de soportar una tasa de carga de 6C. Esto se traduce en una potencia de carga pico de 350 kW, lo que permite recuperar unos 400 kilómetros de autonomía en apenas 9 minutos, eliminando de un plumazo una de las principales barreras para los viajes de larga distancia. Por el momento no hay detalles de rendimiento o autonomía.
La joya de la corona del Freelander 8 es su apartado digital. Integra el sistema Huawei ADS 5.0 apoyado por un sensor LiDAR de 896 líneas montado en el techo y cámaras binoculares que escanean el terreno en tiempo real. Este sistema no solo permite una conducción autónoma de nivel 2+ en autopista y ciudad, sino que utiliza la inteligencia artificial para predecir las irregularidades del firme y ajustar la suspensión neumática de doble cámara de forma proactiva, garantizando un confort de marcha excepcional tanto en asfalto como en off-road.
El salto a Europa y España en 2027
Aunque la producción comenzará en la planta de Changshu (China) en la segunda mitad de 2026, los planes de expansión de la marca son netamente globales. La compañía ha confirmado que el Freelander 8 ha entrado en fase de validación de producción tras cumplir con una rigurosa agenda de pruebas de durabilidad y medioambientales. El objetivo de JLR es posicionar esta marca justo por debajo de sus gamas Discovery y Defender, ofreciendo una alternativa tecnológica y asequible dentro del sector premium.
Se espera que el Freelander 8 aterrice en los concesionarios de España y el resto de Europa a lo largo del primer semestre del próximo año. Aunque los precios oficiales para nuestro mercado no se han desvelado, las estimaciones sitúan al modelo de acceso en el entorno de las 45.000 a 55.000 libras (unos 52.000 - 64.000 euros), lo que le permitiría competir de tú a tú con modelos similares de la categoría, pero ofreciendo capacidades todoterreno y velocidades de carga muy superiores.