Polestar fue, en origen, un equipo de competición de Volvo que en 2015, los suecos compraron y convirtieron en su división deportiva. Pero, allá por 2017, el dueño de Volvo, el Grupo Geely, que llegará muy pronto a España; la convirtió en una marca 100% de coches eléctricos.
Desde entonces, y pese a éxitos relativos como el Polestar 2, un rival directo del Tesla Model 3 o el SUV Coupé Polestar 4 -lee aquí nuestra prueba- su trayectoria comercial no ha sido excesivamente buena. De hecho, durante los nueve primeros meses de 2025 acumuló pérdidas por valor de 1.345.900.000 euros. Y, pese a ello, quieren lanzar cuatro nuevos modelos para 2028.
Frente a 1.345.900.000 euros de pérdidas, cuatro nuevos modelos
Geely, el dueño de Polestar y también de Volvo, cree incondicionalmente en la marca que, todo sea dicho, incrementó notablemente sus ventas en 2025 -en España, hasta en un 17,93 %-. Y con Polestar presente en hasta 28 países, Geely -que llegará a España con un SUV PHEV y otro SUV eléctrico superventas en 35 países-, no solo mantiene su confianza en esta empresa; sino que ha decidido apoyarla otorgándole un enorme préstamo en condiciones muy beneficiosas para que reduzca sus 1.395.900.000 euros de pérdidas.
Como señalábamos, no todo son malas noticias para los primos de Volvo, y en los tres primeros trimestres de 2025 la marca de origen sueco obtuvo 1.875 millones de euros de ingresos: un 48% más que en el mismo periodo de 2024.
Así las cosas, desde Polestar y el dueño de Volvo, Geely; han apostado por lanzar hasta cuatro nuevos modelos para 2028, de cara a incrementar sus ventas.
Nueva generación del Polestar superventas y un rival del Porsche Taycan
El primero en llegar, a lo largo de este mismo verano será un rival del Porsche Taycan que Polestar presentó el año pasado: el Polestar 5, con hasta 884 CV. Una berlina coupé de 5,0 metros que ofrecerá una velocidad máxima limitada a 250 km/h y que incluso ya tiene precio para España: desde 143.500 euros.
Más tarde, ya a finales de este año, llegará “una nueva variante” del Polestar 4, que no será otra que una carrocería familiar del SUV coupé sueco de hasta 620 km de autonomía y que Polestar señala como su actual superventas -en España, en 2025, vendió 362 unidades-.
Sin embargo, el lanzamiento más significativo de entre los nuevos cuatro de Polestar será la segunda generación de su coche de acceso, la berlina Polestar 2 que, aunque lanzada en 2019, en España sí ha sido, con 426 unidades matriculadas en 2025, el modelo más vendido de estos primos de Volvo. Esta berlina, de la que Polestar señala que ya se han vendido 190.000 unidades, llegará al mercado a principios de 2027.
Por último, y con un lanzamiento previsto para 2028, Polestar también ha prometido el que debería resultar el grueso de sus ventas en los próximos años, el SUV compacto eléctrico Polestar 7, que entrará a competir en un segmento que supone cerca de 1 de cada 3 coches vendidos en Europa.
El CEO de Polestar, Michael Lohscheller y que va de la mano del de Volvo en muchos temas, ya ha confirmado que este coche se fabricará en Europa, y ha señalado que “estamos convencidos de que podemos ofrecer a los clientes un coche prestacional por un precio de partida muy atractivo”.