El KIA PV5 es uno de los modelos más disruptivos de la gama. Este vehículo forma parte de la nueva plataforma eléctrica (llamada PBV), la cual busca reinventar la movilidad ‘cero emisiones’ gracias al uso de elementos modulares y adaptativos. Al igual que sus hermanos de gama, el PV5 está asentado sobre la plataforma E-GMP.S y se ofrece en dos versiones: de carga o para pasajeros. En esta ocasión haremos especial hincapié en su versión más práctica para familias.
La practicidad y la flexibilidad cotidiana están plenamente presentes en el nuevo KIA PV5. Pero, por encima de todo, lo que más puede llamar la atención de este modelo es su diseño. La marca ha hecho alarde de su originalidad y vuelve a estar presente en este vehículo, con unas luces diurnas cerca del propio pilar A, y unos faros principales más abajo. Lo cierto es que el PV5 no pasa desapercibido ante los ojos de nadie.
Ficha técnica del KIA PV5 (versión 2026)
| Tipo de vehículo | Furgoneta / monovolumen |
| Dimensiones | 4.695 / 1.895 / 1.899 mm |
| Peso | 2.065 kg |
| Capacidad de batería | 51,5 o 71,2 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 122 CV / 250 Nm 163 CV / 250 Nm |
| Consumo WLTP | 19,2 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 12,8 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 295 o 412 km |
| Maletero | 1.330 / 3.615 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 7,5 pulgadas Multimedia: 12,9 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 38.690 euros |
Precio del KIA PV5 (versión 2026)
El KIA PV5 ya está disponible para comprar en España por un precio de partida de 38.690 euros. Esta cuantía se logra escogiendo la batería más pequeña (52 kWh) y el acabado ‘Essential’ de acceso. Este, en realidad, ya cuenta con un equipamiento más que correcto. Entre otras cosas, incluye el multimedia central de 12,9 pulgadas, cámaras de aparcamiento, sensores, control de crucero adaptativo, climatizador automático o levas tras el volante para regular la frenada regenerativa, entre otros.
Un paso por encima se sitúa el acabado ‘Plus’, que parte desde 40.190 euros. Este añade importantes mejoras tanto estéticas como de equipamiento. Entre otras cosas ofrece llantas de 16 pulgadas, asientos delanteros y traseros calefactables, lona cubremaletero, volante calefactable, cargador inalámbrico o ventanas con apertura manual en la segunda fila.
Por último, la versión más elitista se llama ‘Elite’ y parte en España desde 47.190 euros. Como su propio nombre indica, es la variante más equipada, pues ofrece elementos como la cámara 360º, asientos delanteros electrónicos, sensores laterales, asistente de ángulo muerto, bomba de calor, tapicería de cuero vegano bitongo, retrovisores exteriores electrónicos o el asistente de prevención de colisión.
Motor y consumo
El KIA PV5 ofrece dos niveles mecánicos. El más accesible consta de una batería de 51,5 kWh de capacidad, la cual alimenta a un motor eléctrico de 122 CV ubicado sobre el eje delantero. Con esta versión, la más accesible, el PV5 homologa 295 km de autonomía y un consumo medio de energía de 19,2 kWh/100 km.
Como variante más puntera, el PV5 ofrece una batería de 71,2 kWh de capacidad. Esta eleva la autonomía del conjunto hasta los 412 kilómetros. Esto viene de la mano de un aumento en la potencia del vehículo hasta los 163 CV y 250 Nm de par máximo. Con esa opción, el PV5 es capaz de lograr un consumo medio de 19,3 kWh/100 km y un 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. Ambas versiones, por supuesto, incluye la etiqueta Cero de la DGT.
Medidas del KIA PV5 (versión 2026)
Como cabría esperar, el KIA PV5 no es un coche especialmente pequeño. Sus cotas son bastante considerables, aunque sigue posicionándose por debajo de otras alternativas más enfocadas en el lujo. Las medidas del monovolumen coreano son: 4.695 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.899 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.995 mm, mientras que su peso en orden de marcha ronda los 2.065 kg.
En materia puramente de tamaño y mecánica, el KIA PV5 cuenta con rivales en el mercado de la talla del Volkswagen ID.Buzz, Renault Combi Kangoo E-Tech o las variantes nacidas en el seno de Stellantis, como el Citroën Ë-Berlingo o el Peugeot Rifter, entre otros muchos.
Interior
En el interior, el KIA PV5 ofrece un diseño bastante minimalista de los elementos. Sobre el salpicadero reposan dos pantallas principales. La primera se sitúa tras el volante y hace las funciones de instrumentación digital de 7,5 pulgadas; la segunda se acopla en el centro del conjunto, como sistema multimedia, y alcanza las 12,9 pulgadas. Por supuesto, esta cuenta con las clásicas conexiones vía Apple CarPlay y Android Auto.
Por otro lado, los materiales empleados para los tapizados y los diferentes recubrimientos son de aspecto bastante aparente. Estos cuentan con un tacto agradable y, en general, se presentan bastante positivos en cuanto a durabilidad. También incorpora muchos huecos donde almacenar objetos, incluso en un cajón sobre el salpicadero.
Sobre su espacio interior, el PV5 va sobrado en este aspecto. Pese a su tamaño, el modelo sólo tiene actualmente versiones para cinco ocupantes divididos en dos filas (2 delante y 3 detrás). Más adelante han prometido que llegará una alternativa de siete pasajeros, con una tercera hilera para con dos asientos.
Maletero del KIA PV5 (versión 2026)
El KIA PV5 cuenta con un enorme espacio interior para los ocupantes, pero también en materia de carga de objetos en el maletero. Este hueco cuenta de capacidad mínima con 1.330 litros en condiciones normales. Si el usuario necesita más volumen, los asientos traseros se pueden abatir para lograr así un máximo de 3.615 litros.
Opiniones
La nueva apuesta de KIA no sólo llama la atención por tener un diseño realmente interesante, sino también por contar con un interior práctico y espacioso. Bien es cierto que, de un coche así, quizás se esperaría una alternativa de siete plazas desde su lanzamiento. Sus especificaciones están a la altura y también su precio de partida es competitivo. Todo ello lo convierte en una alternativa realmente interesante para quien esté buscando un modelo de este tipo.