El Mitsubishi ASX es un SUV pequeño basado en el Renault Captur, pero la marca ha anunciado que el mismo nombre va a denominar también a un vehículo muy diferente: un utilitario eléctrico que, en realidad, será un clon de un vehículo de Foxtron. El Mitsubishi ASX VR-e llegará a Nueva Zelanda y Australia durante el cuarto trimestre de 2026 y es previsible que se extienda a otros mercados ya en 2027.
No sustituirá al actual ASX con motor de combustión, si no que ambos convivirán durante un tiempo, así que lo más probable es que se apueste por esta fórmula también en otros países. Es algo que indudablemente generará algo de confusión porque, pese a compartir denominación, no existe relación técnica entre ambos: el nuevo eléctrico nace de una plataforma desarrollada por Foxtron, la compañía taiwanesa vinculada a Foxconn y al fabricante Yulon.
Más que un clon del Foxtron Bria
Este formato de copia es bastante habitual en Mitsubishi en los últimos años, pero la marca dice que su creación va más allá de cambiar el logotipo. Asegura que el ASX VR-e ha recibido un diseño específico de Pininfarina y modificaciones propias en el exterior, el interior y el chasis. Además, sus equipos han participado en el desarrollo y en las pruebas reales, lo que se ha traducido en mejoras significativas en el confort y el comportamiento.
La aerodinámica ha tenido un papel protagonista en el diseño, con el frontal incorporando un S-Duct que canaliza el aire desde la zona central del paragolpes hacia el capó, mientras que unas persianas activas en la parrilla regulan el flujo de aire en función de las necesidades de refrigeración. El conjunto se completa con grupos ópticos de disposición horizontal, motivos similares en los pilares traseros y unas llantas diseñadas específicamente para este modelo.
Por otra parte, la elección del nombre deriva de dos ramas: la denominación ASX procede del SUV compacto de Mitsubishi, mientras que las siglas VR-e recuperan la tradición deportiva del Galant VR-4, uno de los modelos más emblemáticos de la marca y un antecesor espiritual del Lancer Evolution. Mitsubishi pretende así utilizar la tradición y asociarlo a una denominación clásica asociada al dinamismo, aunque el parentesco con el todocamino puede llevar a confusión.
Sistemas de propulsión por desvelar
Mitsubishi aún no ha comunicado oficialmente qué batería, motores, autonomía o sistema de carga utilizará el ASX VR-e, pero se puede usar el Foxtron Bria como referencia. Su versión de acceso emplea una batería LFP de 57,7 kWh y un motor trasero de 171 kW, mientras que la variante de dos motores alcanza 299 kW y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. En ambos casos, Foxtron utiliza el mismo paquete de baterías, aunque la autonomía homologada bajo el ciclo NEDC es de 516 kilómetros para la versión trasera y de 466 kilómetros para la de tracción total. Tampoco está confirmado que Mitsubishi vaya a trasladar estas cifras directamente al ASX VR-e, pero no es habitual que en estos casos se lleven a cabo cambios significativos.
Tony Johnston, director de operaciones de Mitsubishi Motors New Zealand, ha declarado: “Mitsubishi Motors introdujo en Nueva Zelanda el primer vehículo eléctrico de producción en serie en 2011 con el iMiEV, para luego liderar el crecimiento de la tecnología híbrida enchufable gracias al Outlander PHEV, el modelo más vendido de su categoría. Con la llegada del Outlander Sport HEV y el ASX VR-e, ofrecemos a los clientes más opciones que se adaptan a la evolución de sus estilos de vida y al desarrollo de la infraestructura local”.
Tras su llegada a finales de 2026 a ambos mercados habrá que esperar el plan de Mitsubishi para el resto de regiones, aunque por concepto es un vehículo que cuadraría en la gama europea de la marca.