Si hablamos de electrificación y sistemas de baterías es imposible no hacer referencia a China. Los asiáticos lideran la carrera tecnológica que rodea al coche eléctrico. Desde las plataformas a los motores pasando por las baterías. Su destacado liderazgo ha llamado la atención de algunas de las compañías más tradicionales de la industria. Todas tratan de firmar acuerdos de colaboración con los chinos, incluyendo McLaren. La casa inglesa debe avanzar en su estrategia eléctrica y para ello contará con NIO como proveedor de baterías. El acuerdo forma parte de una alianza a tres con sede en Oriente Medio. En la figura de Abu Dhabi CYVN Holdings.
Tras varios años en riesgo de quiebra, a finales del año pasado McLaren y Abu Dhabi CYVN Holdings firmaron un acuerdo para el traspaso de la legendaria marca de deportivos. Durante años, el comité dubaití fue adquiriendo un gran peso en la balanza accionarial de la empresa, llegando a liderar el grupo de accionistas. El holding también es un importante socio de NIO, por lo que ahora se plantea una posibilidad de conexión tecnológica que nunca antes habríamos imaginado. Los chinos apoyarán a los ingleses en su transición eléctrica. Los rumores apuntan al suministro de baterías.
Acuerdo a tres bandas con dinero dubaití como nexo común
Según fuentes chinas, NIO podría terminar desarrollando y suministrando las baterías de los modelos híbridos de McLaren. El paquete de baterías se basará en las estructuras 4680 cilíndricas desarrolladas internamente por la compañía. Un formato muy similar al empleado por Tesla actualmente en sus vehículos. El acuerdo, según indica la ya mencionada fuente, contempla el inicio de la producción a pequeña escala a partir del año que viene. La primera iteración contará con un paquete de baterías con una capacidad de aproximada de 10 kWh, según el informe ahora público.
Más adelante, se espera que NIO reactive la investigación sobre las baterías 46105 de gran volumen y los módulos de 120 kWh en colaboración con Foreseven. Este paquete estaba inicialmente pensado para su uso en el nuevo NIO ET9, aunque finalmente, por diversas causas, no ha terminado usándolo. En su lugar, NIO ha optado por un módulo de 100 kWh de capacidad desarrollado por CATL. La batería 46105 y el módulo de baterías de 120 kWh serán desarrollados conjuntamente por NIO y Forseven. La producción en masa estará a cargo de Eve Energy o Foxconn, según las fuentes.
Forseven es una startup británica de vehículos eléctricos financiada por CYVN. En febrero de 2024, NIO firmó un acuerdo de licencia de tecnología con Forseven Limited, a través de la conexión con el holding dubaití, autorizando a esta última a utilizar su plataforma y tecnologías de vehículos eléctricos. Con la empresa afincada en Abu Dhabi como único punto de conexión a tres bandas, las empresas inglesa y china comenzarán una asociación increíble que dará como resultado una nueva generación de productos electrificados. A pesar de que los resultados comerciales no han favorecido a los intereses de NIO, esta sigue estando muy bien valorada por el resto de expertos.