Mientras que en Europa todavía estamos asimilando el desembarco de los modelos actuales de BYD, en particular el BYD Atto 2 DM-i, en China ya están cocinando la siguiente evolución. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha dejado al descubierto los planes para el BYD Sealion 05 DM-i 2026, una actualización que ataca directamente a uno de los puntos críticos de todo híbrido enchufable: la autonomía eléctrica.
La estrategia de BYD con su tecnología DM-i de quinta generación es clara: ofrecer coches que funcionen como eléctricos la mayor parte del tiempo. O al menos durante más tiempo del actual. Con el nuevo Sealion 05, han llevado esa promesa un paso más allá gracias a una batería que firma cifras propias de segmentos superiores. BYD ya ha anunciado que está trabajando en un nuevo tipo de movilidad: los eléctricos de rango extendido (EREV).
Una batería de 26,6 kWh: el secreto de los 155 km de rango
La gran noticia de esta filtración es la llegada de una nueva nueva generación de híbridos enchufables. El Sealion 05 2026 estrenará una batería de 26,6 kWh, lo que le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 155 kilómetros (bajo el ciclo CLTC).
Incluso la versión estándar no se queda corta, con una batería de 18,3 kWh que ofrece 102 km de rango eléctrico (ciclo CLTC). Bajo el capó, se mantiene el eficiente bloque 1.5 atmosférico de 101 CV (74 kW) que actúa en conjunto con un motor eléctrico de 163 CV (120 kW), asegurando consumos de combustible irrisorios cuando la batería se agota.
Más grande y con un diseño actualizado
Pero no solo hay cambios bajo la piel. El Sealion 05 2026 ha crecido hasta los 4,62 metros de largo. Su distancia entre ejes se estira hasta los 2.712 mm, lo que se traduce en un habitáculo más generoso, especialmente para las piernas en las plazas traseras.
En cuanto a su estética, BYD ha decidido unificar la familia. El nuevo frontal adopta el lenguaje de diseño "Ocean Aesthetics" que ya habíamos visto en la versión eléctrica presentada en marzo del año pasado; el Sealion 05 EV, con ópticas más afiladas y una parrilla más integrada. Es un coche que se ve más moderno, más robusto y, sobre todo, más premium de lo que indica su etiqueta de precio.
Un precio de derribo... en China
Aquí es donde la noticia duele para el comprador europeo. En su mercado local, el BYD Sealion 05 tiene un precio de partida de unos 117.800 yuanes, lo que al cambio actual son apenas 14.450 euros. Evidentemente, si este modelo llega a España (donde probablemente se renombraría como Sealion 5), los aranceles, el transporte y los impuestos elevarían esa cifra significativamente, situándose probablemente en el entorno de los 30.000 - 35.000 euros. Un precio bastante interesante teniendo en cuenta el tamaño y el rendimiento.