Se sabía que Tesla estaba trabajando en la renovación de sus dos modelos más grandes, a excepción del monstruoso Cybertruck. Hoy, por primera vez podemos ver el resultado de esos trabajos, aunque anteriormente ya habíamos tenido pistas. Las últimas esta misma semana con la filtración del nuevo interior. Los cambios recibidos por los nuevos Tesla Model S y Model X pueden decepcionar. Apenas se destacan novedades, pero sí observamos un gran cambio, el precio. Las tarifas han subido con respecto a las unidades anteriores.
Pocos cambios a la vista con un notable incremento de precio
La última vez que ambos modelos sufrieron una puesta a punto fue en 2022 y entonces pudimos ver más diferencias que las que hoy observamos. El lanzamiento se ha producido exclusivamente en Estados Unidos, a diferencia de ocasiones anteriores donde Europa y China fueron las primeras regiones del mundo en contar con las novedades. Al otro lado del Océano Atlántico ya empiezan a tildar a los renovados modelos como decepcionantes. La lista de actualizaciones es la siguiente:
- Pintura azul escarcha (+2.500 dólares)
- Nuevos juegos de llantas
- Aerodinámica mejorada
- Mejor aislamiento de la cabina con cancelación activa del ruido
- Cámara frontal para una mejor visibilidad
- Sistema de iluminación ambiental interior con efectos dinámicos
- Nuevo conjunto de suspensiones
- Luces de carretera adaptativas
- Parachoques modificados para la versión Model S Plaid
- Más espacio para los ocupantes y para la carga de la tercera fila (Model X)
Está claro que Tesla ha ejecutado un restyling de manual, aunque también es cierto que pase de esas renovaciones se han centrado en hacer de los Model S y Model X mejores productos. Los americanos pulen los defectos, pero no todos. Sigue llamando la atención que Tesla no se haya deshecho del volante tipo yugo que tantos quebraderos de cabeza ha provocado. A pesar de las imágenes, ambos modelos llegan de serie con un volante redondo, mientras que el polémico medio volante cuesta 1.000 dólares adicionales. En este caso, a diferencia del nuevo Tesla Model Y, la compañía ha decidido no instalar una palanca satélite para los intermitentes.
En lo que a mecánica se refiere, no hay novedades significativas salvo por el hecho de que el Tesla Model S homologa ahora hasta 410 millas de autonomía según el ciclo de homologación EPA. Eso quiere decir que alcanza los 660 kilómetros de rango para su versión de tracción total. Con respecto al Model S Plaid no se avisan cambios. La versión más potente presenta un aspecto único y conserva sus 1.020 caballos de potencia con una aceleración de 0 a 98 km/h en 1,99 segundos. En ese caso la autonomía homologada es de 368 millas en ciclo EPA, 592 kilómetros.
A pesar de que la ausencia de cambios notables ha cogido a muchos por sorpresa, el precio es lo que más revuelo ha causado. Tesla incrementa en 5.000 dólares el precio de todas las unidades. Eso quiere decir que el Model S arranca sus tarifas en los 84.990 dólares, por los 89.990 dólares como mínimo que se pide por un Tesla Model X. Las unidades Plaid son, como era de esperar, las más costosas con un precio de partida de 99.990 dólares para la berlina y de 104.990 dólares para el SUV. En España esas cifras se han incrementado notablemente con el paso del tiempo. El Model S más barato cuesta 110.000 euros. Tesla no ha comunicado cuándo llegarán las nuevas versiones a Europa.