Volkswagen quiere dar un golpe sobre la mesa. Sus primeros coches eléctricos, los de la familia ID, no tuvieron el éxito esperado ni en ventas ni en críticas. Pero ahora el gigante alemán se prepara para un cambio de rumbo: modelos más pequeños, prácticos y, sobre todo, más baratos. Entre todos ellos hay uno que concentra casi toda la atención: el Volkswagen ID.1. Con un precio objetivo de 20.000 euros, está llamado a ser el coche eléctrico para las masas. Un urbano funcional, asequible y moderno que debería marcar un antes y un después para la marca de Wolfsburgo. Su desarrollo está liderado por Thomas Kamla, director de tecnología del proyecto, quien ya ha adelantado algunas claves de lo que viene.
El primer adelanto de este modelo lo conocimos bajo el nombre Volkswagen ID.Every1, y aunque no llegará al mercado hasta 2027, lo veremos mucho antes en pruebas. Y no solo cambia el coche: también la forma de hacerlo. Volkswagen quiere va a cambiar la metodología de trabajo, pasando de los habituales 50 meses a tan solo 36 meses desde el diseño inicial hasta el inicio de producción. Un giro estratégico con el que esperan recuperar terreno en la carrera eléctrica.
Trabajadores del viejo e-Up! incorporados al proyecto de desarrollo
El propio Kamla ha dado numerosas pistas durante una entrevista concedida a Automobilwoche. “En lugar de los 50 meses anteriores, solo transcurrirán 36 meses entre el inicio del proyecto y el lanzamiento de la serie, desde el inicio del desarrollo hasta el inicio de la producción a mediados de 2027”. Todo será posible gracias a una “nueva mentalidad, un conjunto de herramientas diferente y a un enfoque claro en la velocidad y la eficiencia”. Volkswagen quiere aplicar la eficiencia china. "Afilamos la sierra antes de adentrarnos en el bosque". Lo primero que han hecho es cambiar de mentalidad desde el punto de vista económico.
La herramienta adecuada, desde destornilladores hasta el procesamiento de datos, no es solo un gasto, sino una fuente de valor. Según el propio Kamla, el modelo de trabajo también es crucial. Volkswagen está capacitando métodos ágiles en su planta de Wolfsburg. "Para nosotros, ágil no significa usar notas adhesivas de colores y tomar café. Se trata de tiempo, sincronización y previsibilidad", ha explicado el gerente. Además, en lugar de etapas de desarrollo secuenciales, los procesos de ID.1 se ejecutan en paralelo. El concepto, el diseño y el desarrollo técnico se integran a la perfección. Esto hace que sea aún más importante que todos sepan lo que hacen los demás.
Los alemanes recurren cada vez menos a los prototipos físicos y más a las simulaciones y los entornos virtuales. “Nuestro objetivo es reducir a la mitad el número de prototipos físicos, idealmente a cero”. El desarrollo se está llevando a cabo principalmente en Wolfsburgo, no en proveedores de servicios, ha informado Kamla. "Queríamos deliberadamente un proyecto interno, con una mentalidad de proyecto interno”. Varios de los compañeros del antiguo equipo del Volkswagen e-Up! se han sumado al desarrollo para aportar su experiencia en la creación de pequeños coches eléctricos.