Honda espera cerrar el año fiscal 2025/26 con unas pérdidas de hasta 2.5 billones de yenes, lo que equivale aproximadamente a 14.000 millones de euros. Es la primera vez en sus 70 años de historia en la bolsa que ofrece pérdidas. Ante esta situación, Honda tiene varios frentes y dudas abiertas. Una de ellas es qué hacer con Afeela, su marca particular de coches eléctricos creada junto a Sony hace ahora ya más de dos años.
Según los últimos informes, Honda ha iniciado una profunda reevaluación del futuro de Afeela. Esta auditoría interna se produce tras una decisión drástica de Honda: la cancelación de tres modelos clave de su propia "Serie 0", una gama que iba a representar el reinicio eléctrico de la compañía. El conflicto principal reside en la plataforma compartida. El Afeela 1 estaba diseñado para utilizar la misma arquitectura (e:Architecture) que los modelos de la Serie 0 ahora cancelados. Aunque Honda asegura que el desarrollo de la plataforma continúa, la pérdida de volumen que suponían los modelos propios de Honda hace que fabricar el Afeela sea mucho más costoso y arriesgado.
El desplome del Honda Prologue enciende las alarmas
La confianza de Honda en el mercado eléctrico se ha visto seriamente dañada por los resultados de sus modelos actuales. El Honda Prologue, fabricado en colaboración con General Motors, está sufriendo un arranque de año desastroso en 2026. Tras la expiración de las ayudas fiscales en Estados Unidos, las ventas han caído un 75% en el primer bimestre, logrando apenas 1.731 unidades. Esta baja demanda de sus SUVs eléctricos actuales hace que la directiva de Honda cuestione si un modelo tan disruptivo y costoso como el Afeela tiene realmente cabida en el mercado actual.
Pese a este escenario sombrío, existen algunos puntos a favor para que el Afeela 1 vea la luz. A diferencia de los prototipos de la Serie 0, el coche de Sony está mucho más cerca de la producción en serie y su fabricación está prevista en la planta de East Liberty (Ohio), una instalación distinta a la que iba a albergar los modelos cancelados. Esto le otorga cierta independencia industrial, aunque su viabilidad sigue dependiendo de que Honda mantenga el suministro de componentes clave.
¿Qué pasará con la fecha de entrega de 2026?
Hasta ahora, la fecha de lanzamiento oficial de Afeela seguía fijada para finales de 2026 en California, pero la reevaluación actual podría forzar un retraso. Sony Honda Mobility ha intentado mantener la calma inaugurando recientemente su primer "Afeela Studio" en Torrance, pero la realidad industrial sugiere que los planes podrían cambiar en cualquier momento. Si Honda decide que los costes de mantener la plataforma e:Architecture son inasumibles sin sus propios modelos de volumen, Afeela podría quedarse sin su base técnica.
La alianza con Sony aporta el software y el entretenimiento, pero Honda es quien pone el acero y las ruedas. Sin el respaldo industrial sólido de la marca automotriz, el coche y la marca corren el riesgo de convertirse en uno de los fracasos más sonados de la década. Los próximos meses serán decisivos para saber si Honda encuentra una forma de rentabilizar la plataforma o si, por el contrario, Afeela se une a la lista de proyectos eléctricos cancelados.
Según Akiko Itoga, directora de relaciones públicas de Sony Honda Mobility (SHM), aún no está claro: “Nuestras empresas matrices, Sony Group Corporation y Honda, debatirán sobre cómo afecta esto a SHM, por lo que no podemos ofrecer más información por el momento. Seguimos operando con normalidad. Les mantendremos informados en cuanto tengamos novedades”.
Un cambio de ciclo para los eléctricos en Japón
El caso de Afeela y Honda es un síntoma de una tendencia mayor en 2026: el regreso a la prudencia financiera frente al optimismo eléctrico de años anteriores. Mientras marcas como Xiaomi o Geely avanzan a ritmo frenético, los fabricantes históricos como Honda están descubriendo que la transición es más dolorosa de lo esperado. Afeela nació para demostrar que Japón podía liderar el coche inteligente; hoy, lucha por demostrar que simplemente puede existir. Honda ya ha asegurado que seguirá apoyándose más tiempo en sus excelentes sistemas híbridos.