Los Peugeot GTI vuelven al ruedo, aunque, a diferencia de generaciones previas, en esta ocasión junto a una mecánica 100% eléctrica. La marca francesa ha escogido uno de los eventos más grandes de automovilismo internacional, las 24 horas de Le Mans, para hacer oficial todos los datos relativos a este ‘juguete’ para adultos. Un coche eléctrico que promete ser todo un referente de la diversión al volante.
El nuevo Peugeot e-208 GTI ha sido desarrollado por la división Peugeot Sport, lo cual implica directamente unas prestaciones del todo generosas y una puesta a punto enfocada en la diversión al volante. Todo ello es algo que queda claro mirando únicamente su deportiva carrocería.
Peugeot desvela oficialmente al nuevo e-208 GTI
El e-208 GTI añade una imagen exterior realmente llamativa. En términos generales, se puede diferenciar claramente de la versión eléctrica convencional gracias a unos parachoques más agresivos y a otros muchos elementos estéticos propios. Además, el modelo deportivo francés instala una carrocería 30 mm más baja y unas vías hasta 56 mm más anchas en el eje delantero y 27 mm en el trasero. Esto influye directamente en presentarse de una forma mucho más llamativa.
Además de esto, también incluye un borde específico en color rojo por numerosas partes de la carrocería, un generoso difusor trasero con luz de antiniebla, así como unas llantas de aleación de 18 pulgadas con las siglas GTI en el centro de las mismas. En su interior, reposan unos discos de freno de hasta 355 mm de diámetro.
Mirando su habitáculo, el modelo mantiene la configuración del modelo convencional, pero añade elementos propios de una versión deportiva. Concretamente, se incluyen unas líneas rojas decorativas, un volante con forrado de Alcantara y unos asientos deportivos específicos. Con todo ello, se podría decir que el modelo sigue siendo tan práctico como lo es la variante eléctrica actual.
Mirando su mecánica, esta, como ya hemos mencionado, es 100% eléctrica y es heredada directamente del Alfa Romeo Junior Veloce. Esto supone un motor eléctrico de 280 CV y 345 Nm de par máximo. Con ello es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y lograr una velocidad máxima de 180 km/h. De su alimentación se encarga una batería de 54 kWh de capacidad, con la que homologa una autonomía de 350 km y la capacidad de recargarse a 100 kW de potencia.
Por supuesto, no sólo de mecánica vive este coche eléctrico deportivo. También ha recibido una puesta a punto dinámica realmente interesante, como una dirección más dura y directa, un tacto más instantáneo en los pedales y se ha añadido un diferencial de deslizamiento limitado, lo que optimiza su paso por curva.
Hasta ahora la marca no ha dado detalles sobre su lanzamiento al mercado. No obstante, todo cabe indicar que este podría producirse a principios del próximo año 2026. Su precio, aunque aún deconocido, podría rondar los 40.000 euros de acceso. Recordemos que este será rival de alternativas como el Alpine A290, MINI JCW o su ‘primo’, el Lancia Ypsilon HF.