El Baojun Yep EV es un vehículo del que ya hemos podido hablar en numerosas ocasiones. La compañía que lo fabrica en China está bajo el amparo de grandes nombres, como General Motors, SAIC (dueña de MG) o Wulling Motors. A pesar de las muchas noticias y rumores que circulaban alrededor de este coche eléctrico, aún no se había puesto a la venta en su país natal donde, por ahora, será el único mercado en el que se comercializa. En él, el precio anunciado por la marca ha roto todos los pronósticos.
Este particular SUV eléctrico ha copado titulares en los últimos meses debido, inicialmente, a su filtración en webs especializadas chinas, como CarNewsChina, a principios de este año. Posteriormente, hizo lo propio con una presentación oficial e incluso con la presentación de una variante pick-up que no ha dejado indiferente a nadie.
Pese a todo, la compañía ha puesto en el mercado chino su coche eléctrico hace escasos días donde ya se vende por un precio de partida de 79.800 yuanes (alrededor de 10.500 euros al cambio) con su versión de acceso denominada Flagship Edition. Por encima de esta se sitúa una con mayor equipamiento y especificaciones llamada Deluxe Edition y que cuenta un montante inicial de 89.800 yuanes, o lo que es lo mismo: 11.800 euros. Su precio ha sido capaz de sorprender a todos, ya que inicialmente se esperaba que su periplo comercial comenzase por algo más de 15.000 euros al cambio. Pero, ¿qué obtiene el cliente por ese reducido precio?
Equipamiento del Baojun Yep EV
El Baojun Yep EV es un vehículo de aspecto todoterreno y de cotas muy reducidas. Su longitud es de 3.381 mm, mientras que su anchura y altura son de 1.685 y 1.721 mm, respectivamente; la distancia entre ejes es de 2.110 mm. En el interior cuenta con capacidad para cuatro ocupantes y, aunque su espacio de carga es muy reducido, su segunda fila de asientos se puede abatir para conseguir un volumen de hasta 715 litros.
Bajo el capó del maletero se aloja un particular espacio refrigerado de 35 litros donde poder transportar bebidas o alimentos. Por otro lado, sobre las barras de techo se puede acoplar un soporte con el que desplazar objetos de hasta 30 kilos. Además de esto, sus llantas siempre serán de 15 pulgadas, aunque su diseño distará entre ambos acabados.
El habitáculo cuenta con un espacio reducido en las plazas traseras. Esto es algo especialmente ideado así, ya que la segunda fila está concebida para que esté abatida durante la mayor parte del tiempo y sólo se emplee en momentos puntuales. Por ello, para su voluminoso maletero, la compañía ofrece un particular mueble escritorio donde poder ubicar objetos como una pequeña cocina o en el que poder trabajar.
Las plazas delanteras, contrariamente, presentan espacio suficiente para que dos ocupantes viajen cómodamente. Sobre el salpicadero reposan dos grandes pantallas digitales de 10,25 pulgadas cada una (instrumentación e info-entretenimiento). Frente al copiloto se podrán acoplar una serie de pequeños estantes donde poner diferentes objetos e incluso acoplar el teléfono móvil.
Por último, una de las particularidades del Baojun Yep EV es su gran pantalla ubicada en el portón trasero del coche, a la que llaman Car-Watch. A través de esta, el conductor del vehículo eléctrico podrá anunciar a otros usuarios de la vía de acciones o pensamientos a través de la publicación de imágenes o textos. Esto estará disponible en China mediante la aplicación móvil de la compañía y su instalación será una opción por un precio de 1.518 yuanes (200 euros al cambio).
El pequeño SUV eléctrico cuenta con un motor eléctrico de 50 kW (67 CV) y 140 Nm de par máximo ubicado sobre el tren trasero. Este permitirá alcanzar los 100 km/h como velocidad máxima y estará alimentado por una batería de 28,1 kWh de capacidad que podrá recargar del 30% al 80% de su capacidad en 35 minutos. Su autonomía se sitúa en 303 kilómetros según la homologación CLTC.