El máximo responsable de Toyota en Estados Unidos, David Christ, lo tiene claro: la gran apuesta de futuro de la marca no serán los coches eléctricos, sino los híbridos enchufables.
Así lo ha manifestado en una entrevista concedida a la cadena CNBC -uno de sus analistas apostó por invertir en Rivian-, en la que dejó caer que la marca ampliará su gama de modelos disponibles con este tipo de motorización, empezando por el próximo Toyota RAV4. Hay que recordar que, en Estados Unidos y contando este modelo, Toyota ya vende como híbridos enchufables el Toyota Prius y los Lexus RX, NX -estos últimos también a la venta en Europa- y TX.
Pero el máximo responsable de Toyota fue más allá y declaró que esperan que sus modelos híbridos, incluidos los híbridos enchufables, supongan ya más del 50% de las ventas del grupo Toyota en Estados Unidos este mismo año, pasando del 43%.
La apuesta de futuro de Toyota por los híbridos enchufables, a nivel global
Eso supondría, para el mercado americano, un gran salto, no en vano los híbridos enchufables solo representaron el 2,4% de las ventas de Toyota en Estados Unidos en 2023, pero la CNBC citó fuentes relacionadas con Toyota que explicaron que el fabricante de automóviles quiere aumentar esa cifra a alrededor del 20% para 2030.
Y aunque supone un avance muy importante, puede ser posible a tenor de los datos que manejan desde Toyota Estados Unidos. Pese a una lenta introducción de los coches eléctricos, en este mercado, las ventas de vehículos híbridos enchufables de Toyota y Lexus, aumentaron un 39% sólo durante el año pasado.
La apuesta de futuro de Toyota por los híbridos enchufables y no por los coches eléctricos -pese a sus últimos lanzamientos en China- resulta muy significativa, ya que Estados Unidos representa el segundo mercado más importante para la marca -en 2024, vendieron 2,3 millones de unidades-, sólo por detrás de Japón. Y muestra la intención de Toyota por apostar sólo lo necesario por los coches eléctricos y centrarse, a futuro, en híbridos enchufables.
Algo que ya están haciendo muchas marcas occidentales como Volvo con su nuevo XC70, incluso para el mercado chino. Y incluso las asiáticas, como Mazda que también lanzará la próxima generación de su SUV superventas, el Mazda CX-5, con una mecánica de este tipo. Aunque también apostarán por los coches eléctricos con los nuevos Mazda 6e y EZ-60.
El propio Christ ya expresó a CNBC en una pasada entrevista que “el crecimiento de los híbridos enchufables es exponencial” y que, “una vez que informamos a la gente, la mayor aceptación entre todos los sistemas de propulsión es, con diferencia, el de los híbridos enchufables”. No en vano, “hay quienes consideran la compra de un híbrido enchufable pero rechazan la de los coches eléctricos”.
Pese a este interés de Toyota a futuro, su máximo responsable en Estados Unidos mantuvo una postura abierta respecto a no centrarse en un único modelo de propulsión para sus coches, algo que mantiene Toyota en todo el mundo: “tenemos motores de combustión interna. Tenemos híbridos. Tenemos híbridos enchufables y tenemos coches eléctricos; así que nuestras posibilidades de tener éxito en nuestras ventas son mucho mayores que si uno se compromete demasiado con cualquiera de esos sistemas de propulsión”, concluyó.