Desde hace meses son muchos los directivos y responsables de marcas que están pidiendo a la Unión Europea un receso en su plan más comentado dentro de toda la región. Recordemos que su propósito anunciado es el de prohibir la venta de vehículos que incorporen cualquier tipo de mecánica con un motor de combustión. Esto implicaría la supresión de modelos híbridos, híbridos enchufables o incluso los llamados eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Dada la tendencia actual del mercado en Europa, los coches 100% eléctricos no están recibiendo las enormes ventas planificadas hace sólo unos años. Recordemos que para el 2025, alrededor del 50% de la cuota de mercado debería ser para vehículos eléctricos. Sin embargo, la cuota real está muy lejos de ser esta. Por ello, se está pidiendo a la UE una ‘marcha atrás’ en este propósito para poder incluir otras alternativas mecánicas. Ahora parece que así será.
La Unión Europea ha escuchado al canciller alemán, Friedrich Merz
Esta nueva intención ha llegado de la mano del canciller alemán, Friedrich Merz. El ejecutivo envió recientemente una carta a la presidencia de la Comisión Europea, Ursula Von Der Leyen, para exigirle que no legisle sin conocer el sector al que podría perjudicar. Esto implica que Merz ha pedido que se tengan en cuenta los motores de combustión cada vez más eficientes a la hora de revisar las emisiones de CO2 admitidas en el sector.
Ante esto, Apostolos Tzitzikostas, comisario de Transporte de la Unión Europea, ha declarado lo siguiente: “Estaremos abiertos a todas las tecnologías. La carta del canciller alemán tuvo una acogida positiva. La Comisión incluiría todos los avances tecnológicos en el nuevo reglamento, incluido el papel de los combustibles de cero y bajas emisiones, así como los biocombustibles avanzados”.
Tzitzikostas también ha aprovechado su altavoz para hacer ver que el propósito de la Comisión Europea a este respecto no es otro que “facilitar una transición económicamente viable y socialmente justa hacia sistemas de propulsión climáticamente neutros”. Por otro lado, otros dos funcionarios de la Comisión confirmaron al medio Handelsblatt que el ejecutivo europeo ya está plenamente convencido de la ‘no-desaparición’ de los motores de combustión desde 2035.
No obstante, al parecer, esto también tendría ‘peros’. Y es que estos motores de combustión estarían permitidos siempre y cuando usen biocombustibles o combustibles sintéticos. Ante esto, Tzitzikostas señala que “la UE debe salvaguardar su competitividad y apoyar a la industria para que siga siendo líder tecnológica”.
Además de esto, Tzitzikostas aseguró que “se está estudiando cómo fortalecer la cadena de valor europea de la automoción, por ejemplo, mediante criterios de preferencia específicos de la Unión Europea”. Todos estos cambios o decisiones quedarán expuestas en un paquete integral que sería presentado oficialmente el próximo día 10 de diciembre. Sin embargo, desde el ejecutivo han anunciado un retraso en su publicación “de varias semanas”.
“Seguimos trabajando en ello. Queremos presentar un paquete de medidas para la automoción verdaderamente integral que incluya todos los aspectos necesarios”, afirmó el comisario europeo. En él prometen que se abarcará “todo el espectro normativo”, siendo así uno de los apartados más cruciales “para la industria europea, los ciudadanos y nuestra competitividad”.