VinFast ha presentado la versión definitiva de producción del VF Wild, una pick-up eléctrica de autonomía extendida que se convierte en el primer modelo de la marca en usar dicha tecnología. El nombre no es nuevo, porque el vehículo ya se mostró por primera vez como prototipo en el CES de Las Vegas de 2024, pero han sido necesarios más de dos años de desarrollo para llegar a la versión de calle.
Mide 5.376 mm de largo, 2.069 mm de ancho y 1.873 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.258 mm. Es un modelo de tamaño considerable y la caja de carga va en consecuencia: tiene 1.574 mm de longitud, 1.512 mm de anchura y 509 mm de altura, mientras que la capacidad de carga útil alcanza los 750 kilogramos.
Una pick-up de aspecto robusto
El diseño exterior mantiene las proporciones de una pick-up de tamaño medio, con un capó elevado, pasos de rueda marcados y una carrocería de superficies musculosas. Las llantas son de 18 pulgadas y cuentan con un formato aerodinámico, mientras que la zona de carga incorpora estribos laterales para facilitar el acceso y un sistema de apertura asistido para el portón trasero.
El habitáculo apuesta por una configuración orientada a la tecnología y bastante despejada, con una pantalla táctil central de 10 pulgadas para las funciones de información, entretenimiento y control del vehículo, ya que prescinde de un cuadro de instrumentos al uso y tampoco se menciona la presencia de un Head- Up Display. Entre las funciones digitales que incluye está un asistente virtual con capacidad de reconocimiento contextual y personalización de voz, control remoto del vehículo mediante smartphone o smartwatch, o actualizaciones de software a distancia.
Solo un motor eléctrico y tracción delantera
La configuración disponible inicialmente utiliza un único motor eléctrico y tracción trasera, sin que VinFast haya anunciado por ahora una variante de tracción total, algo que resulta llamativo en un vehículo que, por formato, debería estar pensado para el trabajo y para acceder a terrenos complicados.
El sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 280 Nm de par máximo, asociado a una batería LFP de 46,4 kWh. Puede parecer una capacidad algo justa, pero es algo que se debe a que no es un eléctrico puro, si no un eléctrico de autonomía extendida.
En este formato hay presente un motor de gasolina que no transmite fuerza a las ruedas, sino que funciona como generador para producir electricidad y mantener cargada la batería durante la marcha. aunque VinFast todavía no ha detallado la cilindrada ni el tipo de motor térmico, y tampoco la capacidad del depósito de combustible.
Con este tipo de funcionamiento, con la batería cargada la pick-up puede recorrer más de 250 kilómetros utilizando exclusivamente electricidad, según el ciclo NEDC, pero utilizando el sistema EREV al completo la autonomía combinada supera los 1.000 kilómetros. Es por eso que no necesita una batería más grande que, aunque potenciaría la autonomía en modo cero emisiones, también lastraría el peso del VinFast VF Wild.
Admite recarga en corriente alterna a una potencia máxima de 6,6 kW, aunque destaca más su capacidad en corriente continua de hasta 90 kW. En este último caso, pasar del 10 % al 70 % de capacidad requiere 32 minutos. Además, incorpora tecnología V2L, que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, una función especialmente útil en un vehículo de orientación laboral, para suministrar energía a, por ejemplo, herramientas.
El VF Wild se va a comercializar en Vietnam, donde la marca abrirá el periodo de reservas entre el 25 y el 30 de septiembre. Tendrá un precio de 860 millones de dongs, unos 28.800 euros, para las versiones en negro, rojo y blanco, mientras que el acabado en color plata eleva la cifra hasta los 872 millones de dongs, aproximadamente 29.200 euros.