Volkswagen da un golpe sobre la mesa y se sitúa a la cabeza de la industria sobre reducción de costes. La compañía alemana, según ha confirmado el CEO, Thomas Shaefer, en una entrevista con Auto Motor und Sport, ha logrado firmar una rebaja del 30% en los costes de producción. Ello derivará en el lanzamiento de coches eléctricos más baratos, como los muy esperados Volkswagen ID. Polo o el ID.1 que llegará en 2027.
Sin embargo, hubo un tiempo en el que el Grupo Volkswagen fabricaba coches eléctricos sin vista a obtener beneficios. Concretamente, esto sucedió hace alrededor de una década, casi con la expansión de la electrificación al mercado europeo. Volkswagen, concretamente, llegó a perder mucho dinero por cada e-Up! fabricado y vendido. El nuevo objetivo de la compañía es hacer rentables sus modelos eléctricos más baratos.
Volkswagen firmará beneficios en sus coches eléctricos más baratos
En los últimos comunicados emitidos por la compañía, de hecho, destacan principalmente el valor haber logrado reducir tanto los costes de fabricación como para que sus coches eléctricos más accesibles sean rentables. Recordemos que el Volkswagen ID. Polo tendrá un precio de partida de ‘menos de 25.000 euros’ y el siguiente en llegar, el ID.1, partirá por debajo de los 20.000 euros.
Este escalonamiento es algo que ya se ha podido ver en marcas rivales, como Renault, con el R5 y con el Twingo eléctrico, ambos partiendo por los mismos precios que los próximos vehículos de Volkswagen. Para lograr tal hito dentro de la firma alemana, Schaefer ha confirmado que las fábricas de Wolfsburgo, Emden y Zwickau han logrado reducir los costes medios de producción en un 30%.
Esto no sólo ha llegado gracias al uso de materiales más asequibles o una forma de trabajo concreta. 25.000 de los propios trabajadores han firmado un acuerdo de jubilación parcial o indemnización por despido. “Todavía tenemos un camino por recorrer, pero juntos queremos demostrar que es posibles desarrollar y construir coches competitivos en Alemania”, aseguró el CEO.
Prescindir de numerosos puestos de trabajo llegó hace un año, en diciembre de 2024, con una importante crisis económica dentro de la marca. La medida que hubo que tomar fue recortar hasta 35.000 empleos para el 2030. Todo ello, además de otro tipo de medidas, han sido con vista a poder reducir drásticamente los costes de viabilidad de la empresa.
Pese a la conocida ‘marcha atrás’ firmada por la UE sobre prohibir los coches de combustión en 2035, el CEO de Volkswagen cree que la electrificación es el verdadero futuro de la industria. De hecho, pese a este retroceso en la legislación, Schaefer descartó que la marca bajase el ritmo en desarrollo y fabricación de vehículos ‘cero emisiones’. También se negó a ofrecer motores de gasolina en su nueva familia de modelos pequeños (ID. Polo, ID. Cross e ID.1). “Esto no tendría sentido debido a las regulaciones de emisiones y sería demasiado caro para los consumidores”, concretó el máximo directivo.