Si vienes de un diésel “de toda la vida”, el salto a un híbrido suele funcionar mejor cuando no te obliga a reaprender nada, sino cuando te devuelve la sensación de siempre con un extra de eficiencia. Renault Symbioz full hybrid E-Tech de 160 CV está pensado justo para eso, ya que cumple con todos requisitos. O, dicho de otro modo, este cambio tecnológico no se percibe como una ruptura ni como un “borrón y cuenta nueva”.
Hablamos de un SUV familiar compacto, con unas dimensiones ideales para el día a día y con espacio para viajar. Para el conductor que viene del diésel, el atractivo está en que se mantiene lo más valorado, como autonomía, practicidad, facilidad de uso.
Un híbrido eficiente y sin enchufe
Su motor híbrido de 160 CV combina dos motores eléctricos y un motor de gasolina, con una caja automática multimodo. La clave es que el coche gestiona de forma automática la energía y aprovecha las frenadas y deceleraciones para recargar, de manera que en el uso urbano puede moverse muchas veces con apoyo eléctrico sin que tengas que “hacer de ingeniero” ni tocar nada.
Según sus cifras homologadas, declara un consumo combinado ridículo, de tan solo 4,3 l/100 km en el ciclo WLTP, y con 98 g/km de CO₂. Sumado a la etiqueta Eco de la DGT, estas características son las que convencen al usuario que viene del diésel, ya que no se trata de cambiar la forma de conducir el coche, sino que el coche trabaje mejor en los escenarios cotidianos, especialmente si haces ciudad, periferia, rotondas, semáforos y atascos.
Y aunque el enfoque sea eficiente, también hay números de prestaciones que conviene poner en contexto. Con un 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h, sus cifras son más que suficientes para desenvolverse en cualquier tipo de situación. Además, la entrega de potencia es progresiva y agradable, un punto que muchos conductores notan al pasar de un diésel a un híbrido bien afinado.
Dimensiones y espacio: compacto por fuera y familiar por dentro
En tamaño, el Symbioz mide 4.413 mm de largo, 1.797 mm de ancho y 1.575 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.638 mm. Por tanto, hablamos de un SUV con unas cotas que le permiten no tener limitaciones de aparcamiento y moverse por calles estrechas, pero con una base suficiente para ofrecer buen aprovechamiento interior y estabilidad en autopista.
Sobre el maletero, el volumen mínimo con los asientos traseros en su posición más retrasada es de 434 litros, que es la cifra que debes usar como referencia “real” en configuración de viaje con pasajeros.
A partir de ahí, Renault Symbioz full hybrid E-Tech juega con la modularidad. Con la banqueta trasera adelantada, el maletero puede subir a 548 litros, y con los respaldos abatidos el volumen llega a 1.582 litros. Dicho en modo vida real, puedes priorizar piernas atrás o carga según el plan del día y, cuando toca el “modo maletas”, el coche acompaña sin que sientas que te falta espacio.
OpenR link con Google y ADAS que suman de verdad
La parte tecnológica está pensada para uso cotidiano, no para postureo. Renault lo apoya en el sistema openR link con Google integrado, con pantalla táctil vertical de 10,4 pulgadas y un cuadro digital de alrededor de 10,3 pulgadas. La idea es tener navegación, voz y ecosistema de apps integrados de forma nativa, para que todo sea más fluido en el día a día y no dependas de soluciones “a medias”.
Un elemento diferencial muy visual es el techo panorámico solarbay, que permite cuatro niveles de opacidad y puede controlarse por voz con el asistente. Más allá del efecto “wow”, es un extra con impacto práctico. El conductor y los acompañantes eligen si quieren luz o más oscuridad, creando así una sensación de habitáculo “a la carta” para quienes viajan detrás, especialmente en viajes largos.
Y en seguridad y ayudas a la conducción, Renault comunica que Symbioz puede equipar más de 29 sistemas ADAS, con el fin de aumentar la seguridad y reducir la carga mental en trayectos urbanos y en autopista. Esta la parte “silenciosa” del coche moderno, la que no hace ruido, pero suma cada día, desde un aparcamiento estrecho hasta un viaje largo con la familia.
Precios y versiones de Renault Symbioz full hybrid E-Tech
Su tarifa es otro de los puntos fuertes, con unos precios muy competitivos. El acabado más básico, Evolution, parte desde 30.115 euros. Y, en el resto de terminaciones, las cuantías son las siguientes: Techno en 32.515 euros, esprit Alpine en 33.955 euros y el iconic en 35.395 euros (incluidos descuentos promocionales).
En resumen, si tu historia es la de actualizar un coche “de siempre” por algo más eficiente y moderno sin complicarte la vida, el Symbioz de 160 CV encaja por tres razones muy fáciles de explicar. Consume poco, tiene un tamaño muy equilibrado para España y ofrece un interior práctico con un maletero que parte de 434 litros y puede crecer hasta 548 gracias a la banqueta. Y, quizá lo más importante para quien viene del diésel, te deja esa sensación de “coche completo” de toda la vida, pero con el punto extra de suavidad y tecnología que hoy esperas.