La autonomía es uno de los factores clave para cualquier comprador de un vehículo eléctrico. Aunque las cifras oficiales suelen generar debate, una reciente prueba ha demostrado que, en determinadas circunstancias, un coche eléctrico puede ir mucho más lejos de lo esperado. Es el caso del Tesla Model 3 Long Range con tracción trasera, que logró recorrer unos 909 kilómetros con una sola carga de batería.
La prueba fue realizada por el conocido divulgador de movilidad eléctrica Bjørn Nyland, quien sometió al vehículo a un exigente test de eficiencia en Tailandia, superando con holgura la autonomía WLTP oficial del modelo, cifrada en 750 kilómetros.
La clave: velocidad constante y paciencia
El secreto de este resultado no está en una batería especial ni en modificaciones técnicas, sino en una conducción extremadamente eficiente. Durante la prueba, el Tesla Model 3 mantuvo una velocidad constante cercana a los 80 kilómetros/hora, muy por debajo de los ritmos habituales en autopista.
Además, Nyland eligió cuidadosamente el momento y el recorrido. Con poco tráfico, especialmente al tratarse de un domingo, pudo evitar frenadas y aceleraciones bruscas, uno de los principales enemigos de la eficiencia energética en los vehículos eléctricos.
Condiciones ambientales ideales
Otro factor determinante fue la temperatura exterior. Durante el recorrido, el termómetro osciló entre los 27 y 29 grados centígrados, un rango óptimo para el funcionamiento de la batería. En estas condiciones, el sistema no necesita gastar energía adicional en calentar o enfriar el paquete de baterías, algo que sí ocurre en climas extremos.
El propio Nyland reconoció que el resultado no habría sido tan impresionante con temperaturas más altas, tráfico denso o un uso más intensivo del aire acondicionado.
Eficiencia fuera de lo común
Al agotar completamente la batería, el ordenador de a bordo registró una eficiencia media de 11,69 kilómetros por kWh, una cifra excepcional incluso dentro del segmento eléctrico. Esto supone un 21% más de autonomía que la homologada bajo el ciclo europeo WLTP y más de un 55% por encima de la cifra oficial del mismo modelo en Estados Unidos.
Eso sí, conviene matizar que el Tesla Model 3 probado, fabricado en China para el mercado asiático, presenta algunas diferencias técnicas respecto a la versión estadounidense, especialmente en lo relativo al tipo de batería. De hecho, en el protocolo chino CLTC se anuncian 830 kilómetros de autonomía, que de hecho también se superan en este test.
Aunque el resultado es impresionante, no es representativo de un uso cotidiano. Circular a velocidades tan bajas durante cientos de kilómetros no es práctico para la mayoría de conductores. Aun así, la prueba sirve para demostrar el enorme potencial de eficiencia del Tesla Model 3 y cómo el estilo de conducción puede marcar la diferencia en la autonomía real.