Wayne Griffiths ha sido una figura clave en la transformación de SEAT y CUPRA, pero dejó su cargo como CEO de ambas marcas del Grupo Volkswagen para emprender nuevos proyectos. Desde 2020, Griffiths impulsó la electrificación y posicionó a CUPRA como una marca independiente, destacando con modelos como el CUPRA Born y el próximo Raval. Expresó su preocupación por la baja demanda de coches eléctricos en España, que representa solo el 5% del mercado, y criticó la falta de apoyo gubernamental para la electrificación.
Consolidó a CUPRA como una marca enfocada en la electrificación, mientras que SEAT mantuvo su enfoque en vehículos de combustión, con planes de electrificación a largo plazo. Su salida coincide con un momento crucial para SEAT y CUPRA, sobre todo cuando esta anunciaba un cambio de rumbo en la estrategia marca, dejando atrás su enfoque en los SUV para centrarse en vehículos eléctricos con diseños innovadores y provocativos.
Nuevos diseños que no encajan en lo que conocemos hasta ahora
Desde su creación, CUPRA ha consolidado su presencia en el mercado europeo con modelos como el Formentor, Terramar, Born, Tavascan y el próximo Raval. Sin embargo, más de la mitad de su gama actual está compuesta por SUV, una tendencia que la marca busca revertir. Ante de su marcha, Griffiths señaló que, si bien los SUV y crossover han sido una elección deliberada para satisfacer la demanda del mercado, es momento de explorar nuevos segmentos y ofrecer vehículos que no encajen en ninguna categoría existente.
"Si queremos que CUPRA sea atractiva y emblemática, necesitamos empezar a fabricar coches que quizás no encajen en ningún segmento", afirmó Griffiths. La marca está trabajando en estilos de carrocería "muy provocativos" y espera presentar un nuevo modelo en 2025.
Uno de los conceptos que encarna esta nueva visión es el CUPRA DarkRebel, un deportivo que representa la ambición de la firma por innovar y cuestionar las convenciones del diseño automovilístico. Aunque Griffiths admitió que el DarkRebel no es una prioridad inmediata, destacó que en CUPRA "nunca dejarán de soñar y nunca dejarán de tener ambición".
Además del DarkRebel, Griffiths mencionó la posibilidad de desarrollar un buggy eléctrico de estilo todoterreno, una idea que considera "muy divertida" y que podría representar un punto de inflexión para la marca. Estas propuestas buscan posicionar a CUPRA como una marca aspiracional y disruptiva dentro del Grupo Volkswagen.
En paralelo a estos desarrollos, CUPRA continúa trabajando en el lanzamiento del Raval, un modelo urbano eléctrico que se espera llegue al mercado a mediados de 2026. Este vehículo forma parte de la estrategia de la marca para democratizar la movilidad eléctrica y ofrecer opciones más accesibles al público.
Con este cambio de planteamiento, CUPRA busca diferenciarse en un mercado cada vez más competitivo y homogéneo, apostando por el diseño y la innovación como elementos clave para atraer a un público que valora la originalidad y la emoción en la conducción.
El desafío para la marca será equilibrar estas propuestas audaces con la viabilidad comercial y la aceptación del mercado, manteniendo su compromiso con la sostenibilidad y la electrificación. En palabras de Griffiths, "hay tantos coches diferentes y emotivos que me encantaría hacer... pero tenemos que mantenernos centrados".