España se mueve cada vez más sobre dos ruedas. El parque de motocicletas, scooters y ciclomotores ha superado por primera vez los cuatro millones de unidades en circulación, una cifra que confirma un cambio profundo en la movilidad diaria. La moto ya no es solo ocio o fin de semana: para muchos usuarios se ha convertido en una herramienta práctica para esquivar tráfico, aparcar mejor y moverse con más agilidad por ciudad.
Un mercado que no deja de crecer
Según los datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados difundidos por Unespa, al cierre de 2024 circulaban en España más de cuatro millones de vehículos de dos ruedas. En 2014 eran 2,75 millones, lo que supone un crecimiento del 46% en apenas una década.
El fenómeno tiene una explicación bastante clara. Las grandes ciudades son más densas, aparcar es cada vez más difícil y muchos desplazamientos diarios no justifican mover un coche. En ese escenario, las motos y los scooters han ganado terreno como solución rápida, económica y flexible.
Madrid, Barcelona, Valencia y Alicante concentran el 35% del parque nacional, lo que refleja hasta qué punto el peso de las dos ruedas está ligado a los grandes núcleos urbanos.
La moto eléctrica tiene aquí su gran oportunidad
Ese crecimiento abre una lectura muy interesante para la moto eléctrica. Si millones de usuarios ya han aceptado la moto como vehículo cotidiano, el siguiente paso natural puede ser electrificar parte de esos desplazamientos.
La oportunidad no está tanto en sustituir todas las motocs de golpe, sino en atacar usos muy concretos: trayectos urbanos, reparto de última milla, desplazamientos al trabajo, servicios profesionales y recorridos diarios previsibles. Justo los escenarios donde una moto eléctrica puede aprovechar mejor sus ventajas: bajo coste de uso, menos ruido, cero emisiones locales y menor mantenimiento mecánico.
En ciudad, además, la autonomía deja de ser una barrera tan grande como en otros vehículos. Muchos scooters eléctricos ya cubren sin problema recorridos diarios habituales, siempre que exista una solución de carga razonable en casa, en el trabajo o en flotas.
El ciclomotor cae, el scooter sube
El mercado, sin embargo, no se mueve igual en todas las categorías. Entre 2019 y 2024, las motos crecieron un 27%, hasta 2,44 millones de unidades. Los scooters aumentaron un 29%, hasta 1,25 millones. En cambio, los ciclomotores cayeron cerca de un 21%, hasta 334.694 unidades.
Este dato es clave para la electrificación. El ciclomotor eléctrico podría ser una solución urbana barata y eficiente, pero el mercado tradicional de ciclomotores pierde fuerza. La oportunidad parece más clara en el escúter eléctrico y en motos urbanas de prestaciones suficientes para moverse con seguridad por rondas y periferia.
Falta convertir la lógica en ventas
La moto eléctrica tiene argumentos, pero todavía necesita ayudas bien diseñadas, más modelos atractivos y una red comercial que genere confianza. También debe resolver dudas sobre batería, recarga, autonomía real y valor de reventa.
Aun así, el contexto es favorable. España nunca ha tenido tantos vehículos de dos ruedas en circulación y las ciudades empujan hacia soluciones más limpias y silenciosas.
El mercado ya está preparado para moverse en moto. La pregunta ahora es cuántos de esos desplazamientos pueden empezar a hacerse en eléctrico.