El fabricante de motos con más historia que Harley-Davidson tiene problemas: despide a 200 empleados tras cerrar una fábrica

Tras cambiar nuevamente de dueño, el propietario de esta histórica marca de motos ha tenido que tomar una drástica decisión.

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Indian ha cambiado de dueño dos veces en los últimos 15 años, y debe encontrar su sitio en un sector tan cambiado.
27/01/2026 09:00
Actualizado a 27/01/2026 09:00

La histórica marca Indian Motorcycle, fundada en 1901 y considerada una de las pioneras del motociclismo mundial, atraviesa una nueva etapa marcada por decisiones industriales de alto impacto social. Apenas unos meses después de que Polaris anunciara la venta de una participación mayoritaria de Indian a la firma de capital privado Carolwood LP, la compañía ha confirmado el cierre de su planta de Osceola, Wisconsin, lo que supondrá la pérdida de alrededor de 200 puestos de trabajo antes de que finalice el año.

La decisión marca el primer gran efecto tangible del cambio de propiedad y pone de relieve cómo la reorganización empresarial puede traducirse rápidamente en consecuencias para el empleo y las comunidades locales.

De resurgir bajo Polaris a operar como empresa independiente

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Indian nació incluso antes que Harley-Davidson, allá por 1901.

Cuando Polaris adquirió Indian Motorcycle en 2011, la estrategia fue clara: reconstruir la marca a largo plazo. Durante más de una década, la compañía invirtió en nuevas plataformas mecánicas, como los motores Thunder Stroke y PowerPlus, reforzó su red comercial y devolvió a Indian a la competición, logrando reposicionarla como una alternativa real a Harley-Davidson en el segmento de las grandes cruiser americanas.

Ese enfoque paciente permitió a Indian recuperar credibilidad tras décadas de desapariciones y relanzamientos fallidos. Sin embargo, en octubre de 2025 Polaris anunció que vendería el control de la marca a Carolwood LP, manteniendo una participación minoritaria pero cediendo la gestión operativa. El argumento oficial fue estratégico: Indian representaba alrededor del 14% de los ingresos de Polaris, que busca ahora centrarse en su negocio principal de vehículos off-road y deportes de motor.

Cierre de Osceola y concentración de la producción

La planta de Osceola, dedicada a la fabricación de motores, transmisiones y componentes tanto para moto como para otros productos de Polaris, cerrará progresivamente sus operaciones, tal y como informa el medio The Minnestoa Star Tribune. Parte de la producción de motores de Indian se trasladará a Spirit Lake, Iowa, instalación que sí forma parte del perímetro vendido a Carolwood LP.

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Intentó modernizar la gama con el modelo FTR, pero no convenció del todo a los potenciales clientes.

Desde el punto de vista industrial, la decisión responde a la eliminación de capacidades redundantes tras la escisión de Indian como empresa independiente. No obstante, para los trabajadores y la comunidad local, el impacto es inmediato y profundo.

Polaris ha indicado que ofrecerá servicios de recolocación y apoyo laboral, además de estudiar opciones de traslado, aunque estas medidas no compensan la pérdida de empleo en una zona fuertemente ligada a la actividad manufacturera.

Capital privado y eficiencia: un modelo con tensiones

La entrada de Indian Motorcycle en el ámbito del capital privado apunta a una nueva lógica de gestión, centrada en eficiencia, centralización y rentabilidad. Este enfoque no implica necesariamente un deterioro del producto, pero sí reduce el margen para proyectos de alto coste o iniciativas impulsadas más por la pasión que por el retorno financiero inmediato.

Para una marca de fuerte carga histórica, este cambio genera inquietud entre parte de la comunidad motera. Bajo el paraguas de Polaris, Indian disfrutó de un respaldo financiero que permitió inversiones a largo plazo incluso con márgenes ajustados. Como empresa respaldada por capital privado, cada plataforma y cada programa deberán justificar su viabilidad económica con mayor rigor.

Un recordatorio del coste humano de las reestructuraciones

El cierre de Osceola deja claro que la herencia y el valor simbólico de una marca no protegen al empleo cuando cambian los equilibrios empresariales. Más allá de los argumentos financieros, la medida afecta directamente a cientos de familias y subraya cómo las decisiones corporativas, aunque racionales desde el punto de vista del negocio, tienen un impacto social difícil de amortiguar.

Indian Motorcycle inicia ahora una nueva etapa, con un futuro industrial aún por definir, que podría seguir o no los derroteros de Harley-Davidson de los últimos años. Lo que ya es evidente es que el cambio de propietarios trae consigo una reorganización rápida y contundente, cuyas consecuencias se dejan sentir mucho más allá de los balances.