Durante años, la movilidad eléctrica de dos ruedas en India ha estado dominada casi en exclusiva por los scooters: prácticos, asequibles y pensados para un uso urbano masivo. Sin embargo, Hero MotoCorp quiere cambiar esa narrativa. La presentación del concepto Vida VXZ supone un claro intento de llevar la moto eléctrica india a un terreno más ambicioso, emocional y prestacional.
Desvelada en el Salón EICMA de Milán, la Vida VXZ es el primer concepto de moto eléctrica “de verdad” de Vida, la marca eléctrica del gigante indio Hero MotoCorp. Desde entonces, Hero ha registrado las patentes de diseño tanto del modelo como de su característico faro, una señal habitual de que el proyecto está avanzando más allá de una simple propuesta estética.
Una naked eléctrica con aspecto de moto convencional
A nivel visual, la Hero Vida VXZ apuesta por un lenguaje muy reconocible. Se trata de una naked urbana de enfoque deportivo, con horquilla invertida, monoamortiguador trasero, frenos de disco en ambos ejes y llantas de 17 pulgadas. El conjunto evita las proporciones extrañas que todavía arrastran muchas motos eléctricas.
El paquete de baterías ocupa el lugar tradicional del motor térmico y presenta aletas de refrigeración, lo que ayuda a mantener una silueta equilibrada y familiar. La zaga, con portamatrículas anclado al basculante y guiños al diseño de la gama Hero Xtreme, refuerza esa sensación de moto “convencional”, especialmente pensada para conectar con el público indio.
Mucho más que diseño: la alianza con Zero Motorcycles
El verdadero interés de la Vida VXZ no está solo en su estética. Hero ha confirmado que el proyecto se desarrolla en colaboración con Zero Motorcycles, uno de los fabricantes pioneros y más experimentados del mundo en motos eléctricas.
Esta asociación apunta a una clara prioridad: calidad de conducción, entrega de potencia y comportamiento dinámico, más allá de cifras llamativas en una ficha técnica. Es una declaración de intenciones que sitúa a la VXZ en un plano claramente superior al de los scooters eléctricos que han definido hasta ahora el mercado indio.
Frente a frente con la Ultraviolette F77
La comparación con la Ultraviolette F77 es inevitable, un modelo también indio que ya se vende en España y que nosotros hemos probado a fondo. Este modelo ya demostró que India puede fabricar una moto eléctrica de altas prestaciones, con unos 40 CV de potencia y velocidades cercanas a los 145 kilómetros/hora. Aunque Hero no ha publicado cifras oficiales, la colocación de la Hero Vida VXZ en un segmento equivalente a motos con motor de gasolina de 350 centímetros cúbicos o cilindradas superiores sugiere que competirá en un nivel similar.
Más allá de una rivalidad concreta, la Hero Vida VXZ simboliza algo más amplio: las motos eléctricas de aspiraciones prémium como buques insignia tecnológicos. Igual que las deportivas de combustión impulsaron avances en chasis, electrónica y motores, estos modelos eléctricos pueden servir de banco de pruebas para tecnologías que más adelante lleguen a gamas más accesibles.
Un paso clave hacia la normalización de la moto eléctrica
La entrada de un actor global como Hero en este segmento puede tener un impacto decisivo. Más volumen, más competencia y mayor capacidad industrial suelen traducirse en mejores productos y precios más ajustados, no solo para India, sino también para mercados internacionales.
Si la Vida VXZ de Hero llega a producción manteniendo sus promesas, no solo plantará cara a la Ultraviolette F77, sino que también podría ayudar a que la moto eléctrica empiece a ser una opción deseable por rendimiento y sensaciones, y no únicamente por razones medioambientales.