Híbridos y Eléctricos

SEGUNDA GENERACIÓN DEL HYUNDAI MISTRA

Hyundai presenta un nuevo coche eléctrico, ¿podría llegar a Europa?

El fabricante coreano ha presentado la segunda generación del Hyundai Mistra, una berlina eléctrica de más de 4,7 metros de largo que ahora llega al mercado de China con una versión totalmente eléctrica y renovada.

Hyundai Mistra eléctrico Salón del Automóvil de Guangzhou
Segunda generación del Hyundai Mistra, esta vez con una versión totalmente eléctrica, presentado en Salón del Automóvil de Guangzhou.

Tras la pandemia del coronavirus, China parece recuperar ‘la normalidad’ y eso se refleja en la recuperación de los salones del automóvil, como es el caso del celebrado en Guangzhou. Allí, Hyundai ha montado un gran stand en el que ha hecho su presentación en público el nuevo coche eléctrico del fabricante coreano. El Hyundai Mistra es una berlina que lleva en el mercado desde 2013 y que solo se ha comercializado hasta ahora en el mercado de China con motores de combustión. Ahora, el rediseño incluirá una variante eléctrica con más de 500 kilómetros de autonomía y 180 CV de potencia.

La segunda generación llegará en 2021 en forma de rediseño general, ya que hasta ahora, desde su lanzamiento, solo había recibido un pequeño lavado de cara en 2017. Esta berlina de tres cuerpos mide 4.780 mm de largo, 1.815 mm de ancho y 1.460 mm de alto, y tiene una batalla de 2.770 mm. Por dimensiones se sitúa entre el Hyundai Elantra y el Hyundai Sonata, aunque la empresa dice que cuenta con más espacio interior que este. Estas cotas permiten que en la parte baja del chasis quepa una batería de un tamaño bastante generoso, lo que hace suponer que Hyundai ha buscado con esta renovación incluir una versión completamente eléctrica de este modelo en la gama.

En cuanto a sus líneas, la berlina presenta un frontal con una gran parrilla propia del lenguaje de diseño de la marca, flanqueada por unos faros con tecnología led que también se apuntan a las tendencias que permite esta tecnología de iluminación, con proyectores cada vez más pequeños y prácticamente ocultos.

Con 56,5 kWh de capacidad, el Hyundai Mistra ofrecer una autonomía de 520 kilómetros, homologada bajo el obsoleto ciclo europeo NEDC. En el mundo real, esta cifra se reducirá hasta aproximadamente 400 kilómetros. Alimenta un motor de 135 kW (181 CV) de potencia, que traslada a las ruedas un par motor de 310 Nm. La carga rápida permite que la batería recupere del 30 al 80 por ciento de su capacidad en aproximadamente 40 minutos. Si esta operación se realiza en un punto de recarga doméstico, puede llegar a demorarse hasta las 9,5 horas.

Hyundai Salón del Automóvil de Guangzhou

El estand de Hyundai el Guangzhou con el protagonismo del Mistra, una berlina rodeada de modelos SUV.

En su interior, el conductor y los pasajeros encontrarán un cuadro de instrumentos digital insertado en una pantalla de 12,3 pulgadas, junto con un sistema de información y entretenimiento que cuenta con una pantalla con la misma diagonal. Otros aspectos destacados incluyen un techo corredizo panorámico y una impresionante cantidad de sistemas de asistencia al conductor: asistencia frente a colisiones frontales, control de crucero inteligente basado en la navegación GPS, con sistema de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de cámaras 360º para monitorizar el aparcamiento, entre otras cosas.

¿Lo veremos fuera de Hyundai?

El Hyundai Mistra es fabricado de forma local por Beijing Hyundai, una empresa conjunta formada por BAIC Motor e Hyundai. Su diseño anterior respondía a los gustos y especificaciones del mercado chino, lo que significa que era complicado que se formara parte de la oferta fuera del país asiático. Sin embargo con este restyling se acerca más a los gustos del resto de los mercados, gracias a la inclusión de nuevas tecnologías, no solo en el aspecto mecánico, sino en acabados y equipamientos.

Fuera del mercado chino, Hyundai ha anunciado recientemente la renovación de su cartera de productos para el año que viene con la vista puesta la electrificación y la marca Ioniq, con modelos en formato SUV, cada vez más demandados por los compradores. La nomenclatura que Hyundai ha elegido para Ioniq se basa en asignar un número para identificar el segmento al que pertenece cada modelo de manera que los números pares siempre serán turismos o berlinas y los impares SUV. El Ioniq 5 será un SUV derivado del 45 Concept que se instalaría en el segmento C, el Ioniq 6 una berlina del segmento D y el Ioniq 7 un crossover de gran tamaño. En esta estrategia, es posible que el Mistra pudiera alcanzar en algún momento el mercado europeo bajo la nueva nomenclatura del catálogo eléctrico de la marca.

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