La gama de bicicletas eléctricas BH iLynx se divide en dos variantes. La iLynx Trail se compone de seis montajes, tres con cuadro de carbono y otros tres con cuadro de aluminio. A su vez, la iLynx Carbon está formada por tres modelos, todos ellos con el mismo cuadro de carbono. Ahora, la gama completa recibe el nuevo motor 2EXMAGII, desarrollado por la propia compañía, que es ligero, compacto y potente, ofreciendo además, al ciclista una sensación de pedaleo natural y amigable.
El nuevo motor es fruto de los 10 años de experiencia de la empresa española en el desarrollo y fabricación de bicicletas eléctricas. En esta segunda generación ha sido optimizado para potenciar su durabilidad y resistencia. BH quiere lograr transmitir las sensaciones de conducción de una bicicleta convencional a la gama iLynx, combinando una gran agilidad con el empuje de un silencioso motor que apenas modifica la línea estética de la bicicleta.
Cuadros ligeros en aluminio y en carbono
Con una estética inspirada en los modelos sin motor, el cuadro de todas las bicicletas que componen la gama utiliza la tecnología Hollow Core Internal Molding, la misma que se emplea en los mejores modelos de carbono de BH. El objetivo de sus diseñadores es lograr la máxima ligereza, que es el pilar fundamental de esta gama.
En cuanto a las diferencias más importantes entre ambos modelos, la principal es el material con el que se fabrican. El cuadro de las BH iLynx Race, todas en carbono, pesa tan solo 2,065 gramos, consiguiendo, en el montaje completo un peso final de 16,9 kg. En el caso de la iLynx Trail el peso del cuadro es de 2.200 gramos para las variantes de cuadro de carbono. También cuenta con versiones con cuadro de aluminio que permite rebajar el precio final y crear una gama más amplia de precios.
Pensando en el uso más agresivo al que va destinada la iLynx Trail, en ella se emplean fibras de carbono Ballistic, con un plus de resistencia a los impactos. Precisamente por esta razón, cuenta con una geometría más gravity e incorpora un eje trasero Super Boost, de 157 x 12 mm, que permite crear ruedas traseras más resistentes y ganar espacio libre para ellas, con neumáticos de hasta 2,4”.
En el resto de apartados, muchas de la tecnologías son compartidas por ambas. Integran el sistema de suspensión Split Pivot, encargado de controlar la rueda trasera con 150 mm o 140 mm de recorrido en la iLynx Trail y 120 mm de recorrido para la iLynx Race Carbon que cubren cualquier necesidad en un uso rutero o trail.
Disponen de cables enrutados que ofrecen un cuadro limpio y los protegen de golpes y del desgaste. Están equipadas con el sistema BlockLock que limita el giro del manillar a 120º para que no dañe el cuadro en caso de caída. Las dos tienen el cierre de la tija de sillín totalmente integrado en el propio cuadro y están listas para equipar el sistema FIT, una multiherramienta integrada en la dirección.
El sistema de asistencia eléctrica más natural
Hace tiempo, BH decidió prescindir de suministradores externos para sus motores eléctricos. El desarrollo de sus propios sistemas de propulsión le ha dado libertad para crear conceptos de bicicletas eléctricas personalizados. Uno de los resultados más sobresalientes de esta inversión es el motor 2EXMAG.
Se trata de la segunda generación de un motor en el que se ha trabajado la resistencia y durabilidad para garantizar un rendimiento estable sea cual sea su uso y en el que la reducción de peso y de tamaño han sido la premisas fundamentales: 2,1 kilogramos y un tamaño muy compacto. Esta cualidad se plasma en un Factor-Q (distancia que hay entre las caras exteriores de las bielas a la altura en la que se encuentran los pedales) muy reducido, 163 mm, lo que favorece el pedaleo eficiente y natural.
En cuanto a sus especificaciones, ofrece los reglamentarios 250 W de potencia limitada de la normativa EPAC con los que es capaz de entregar un par motor de 65 Nm. BH ha eliminado las fricciones que se generan si no se recurre a la asistencia eléctrica. Así, cuando la bicicleta alcanza los 25 km/h y cesa la asistencia, no se producen pérdidas de energía por el rozamiento de sus componentes internos.
Incorpora un nuevo sensor de par que responde prácticamente en tiempo real a la demanda de potencia del ciclista. Es capaz de mantener su función con cadencias de hasta 110 rpm elevando la potencia del pedaleo hasta en un 300 %. La alimentación proviene de una batería con 540 Wh de capacidad que, según la marca, es capaz de alcanzar los 130 kilómetros de asistencia eléctrica. Se añade la posibilidad de añadir la batería externa adicional XPro de 180 Wh, que se instala en el portabidones con una conexión automática y sin necesidad de cables adicionales, que multiplica su capacidad hasta los 720 Wh y 175 km de autonomía.
Dispone de cuatro modos de asistencia preconfigurados con un modo Boost multiplica por tres el esfuerzo del ciclista. Sobre el manillar se incluye una pantalla de información X-Remote, con tres botones y un indicador luminoso visual para comprobar el nivel de la batería de forma rápida. También se pueden consultar los datos referidos a la autonomía y capacidad de la batería, el nivel de potencia del motor y la información sobre la velocidad y los kilómetros recorridos.
La conectividad con la app BH iConnect permite entrar en una amplia lista de opciones de personalización y el sistema es capaz de conectarse a los dispositivos Garmin para visualizar en él toda la información disponible.
Gama y precio
La gama BH iLynx Trail está compuesta por seis montajes, tres con cuadro de carbono y tres con cuadro de aluminio. El precio de la variante base es de 5.099,99 €;. Los dos modelos más accesibles de la gama iLynx Trail cuentan con suspensiones de 140 mm mientras que el resto de la gama dispone de 150 mm de recorrido.
La gama BH iLynx Race Carbon se compone de tres montajes, todos sobre el mismo cuadro de carbono y 120 mm de recorrido. El más básico puede adquirirse por 6.799,99€;.
Todos los modelos están disponibles en 5 colores de serie y se pueden personalizar a través del programa BH Unique.
