La nueva Moterra SL de Cannondale tiene una parte ciclo de bicicleta que podríamos denominar light a la que, sin embargo, han querido dotar de un motor de los denominados ‘full power’: se instala un potente Shimano EP8 con 85 Nm de par motor y picos de potencia de hasta 600 vatios. La batería, por su parte, ofrece 601 Wh de capacidad, sobre el papel suficiente para el enfoque y características de esta bicicleta. Y es que, en el mejor de los casos, hablamos de una montura de 19,5 kg de peso total.
De esta forma se pretende dar respuesta a los que desean una bicicleta con un comportamiento no muy alejado de las monturas sin motor, pero con la potencia suficiente para realizar rutas de gran desnivel, así como para aportar empuje en el momento en el que nuestras piernas desfallezcan. En esas situaciones es posible que los motores light, recortados en potencia, se queden algo cortos.
La nueva Moterra SL posee un cuadro realizado íntegramente en fibra de carbono, con una geometría algo atípica ya que mezcla diferentes conceptos en ella: una dirección muy lanzada (62,5º), ruedas mullet, recorridos de suspensión de Allmountain (160 mm delante y 150 mm detrás).
La propia Cannondale afirma en su comunicado de prensa que “es una geometría progresiva de verdad, sin ataduras, con unas medidas y ángulos que sobre el papel pueden sonar extraños, pero que en la práctica cobran todo el sentido cuando la bicicleta te pide rodar a más y más velocidad por los senderos".
Siguiendo con el cuadro, el sistema de suspensión trasero puede parecer simple para el tipo de bicicleta que es, pero está muy evolucionado: es una copia del que utiliza la Cannondale Scalpel, la bicicleta pulmonar para competir en cross country. Esta destaca por un basculante en una pieza en el que, tanto los tirantes como las vainas, poseen una gran flexión (tecnología FlexPivot), lo que hace que la dinámica de este componente equivalga a la de un sistema con cuatro puntos de giro.
Por cierto, se incorpora un ‘FlipChip’ que permite variar ciertos aspectos de la geometría y, además, instalar si queremos una rueda trasera de 29’’ de diámetro.
Otro detalle que diferencia a la Moterra SL de muchas eBikes del mercado es el concepto de fabricación del cuadro bajo lo que han denominado Proportinal Response: y es que, a cada talla de cuadro (son 4 en total) corresponde un diseño específico del triángulo trasero, lo que hace que el comportamiento esté totalmente personalizado para cada usuario.
Tres son los modelos de la nueva Moterra SL que salen al mercado, con precios que oscilan entre los 13.999 € del más caro a los 7.999 € del más económico.
Cannondale Moterra SL LAB71 (13.999 €)
- Cuadro: Fibra de carbono.
- Motor: Shimano EP801 (85 Nm).
- Batería: Cannondale 601 Wh.
- Transmisión: Sram XX AXS.
- Frenos: Sram Code Ultimate Stealth.
- Horquilla: Fox Float 36 Factory 160 mm.
- Amortiguador: Fox Float X2 Factory 150 mm.
- Ruedas: DT Swiss XCM 1501 Carbon 30 mm.
- Neumáticos: (D) Maxxis DHF, 29x2.5 " (T) Maxxis Dissector , 27.5x2.4".
- Manillar: OneUp Carbon 780 mm.
- Tija: RockShox Reverb AXS.
- Peso: 19,5 kg.
- Más información
Cannondale Moterra SL 1 (9.999 €)
- Cuadro: Fibra de carbono.
- Motor: Shimano EP801 (85 Nm).
- Batería: Cannondale 601 Wh.
- Transmisión: Sram X0 AXS.
- Frenos: Magura MT7.
- Horquilla: Fox Float 36 Factory 160 mm.
- Amortiguador: Fox Float X2 Factory 150 mm.
- Ruedas: DT Swiss XM 1700 30 mm.
- Neumáticos: (D) Maxxis DHF, 29x2.5 " (T) Maxxis Dissector , 27.5x2.4".
- Manillar: HollowGram SAVE Carbon, 780 mm.
- Tija:Cannondale DownLow Dropper.
- Peso: 19,5 kg.
- Más información
Cannondale Moterra SL 2 (7.999 €)
- Cuadro: Fibra de carbono.
- Motor: Shimano EP801 (85 Nm).
- Batería: Cannondale 601 Wh.
- Transmisión: Shimano XT12s.
- Frenos: Magura MT5.
- Horquilla: Fox Float 36 Performance 160 mm.
- Amortiguador: Fox Float X2 Performance 150 mm.
- Ruedas: WTB KOM Tough i30 30 mm.
- Neumáticos: (D) Maxxis DHF, 29x2.5 " (T) Maxxis Dissector , 27.5x2.4".
- Manillar: Cannondale 3 780 mm,
- Tija:Cannondale DownLow Dropper.
- Peso: 20,6 kg.
- Más información
