Esta exclusiva marca italiana, 3T, ha hecho algo inédito: ha cogido sus mejores bicicletas de gravel y les ha puesto un motor, ni más ni menos. En los últimos tiempos es habitual encontrarnos bicicletas eléctricas que heredan diseños y geometrías de las bicicletas sin motor para ofrecer unos comportamientos lo más cercano posible a ellas.
Sin embargo, al menos como asegura 3T, en esta ocasión, las nuevas e-Racemax, e-Ultra y e-Extrema toman directamente prestado el cuadro de sus hermanas 'musculares', que no son otras que las Racemax, Ultra y Extrema.
La operativa, a simple vista, ha sido sencilla: "toda la electrónica, los cables y las baterías están completamente integrados en el tubo diagonal, sin secciones voluminosas, motores externos ni accesorios visibles" dice la marca. Y es que, además, el motor, al ser de buje de rueda (es un Mahle X-20, que ofrece hasta 65 Nm de par) pasa totalmente inadvertido.
3 modelos para 3 enfoques diferentes
Cada modelo, como no podía ser de otra manera, tiene una 'clientela' determinada:
- e-Racemax: es el modelo más enfocado a rodar a gran velocidad, incluso diríamos que con ciertas aptitudes 'on road'. Digamos que es la gravel de corte competitivo que tan de moda está en la actualidad.
- e-Ultra: la más aventurera, con más capacidad de batería que el resto y una geometría que prima la comdidad para hacer rutas de mucho kilometraje. Se ofrece, además, una versión con manillar plano (flatbar).
- e-Extrema: es la más 'mountain bike' de todas, preparada para adentrarse en las zonas más técnixcas que el gravel puede permitirnos. Para ello, el paso de rueda permite neumáticos de hasta 57 mm en llantas para 700.
Made in Italy
Una de las características que más exprimen desde la marca es la íntegra construcción de sus cuadros en Italia, con los consiguientes controles de calidad que desde la propia casa se pueden hacer (la fábrica está en Presezzo).
"Nuestro cuadro Italia se produce a partir de fibra de carbono seca enrollada automáticamente mediante la técnica de bobinado de filamentos, seguida de la aplicación de resina mediante Resin Transfer Moulding" (3T).
Bueno, no es exactamente así: las monturas más exclusivas dentro de sus ya exclusivas monturas de gravel, la e-Racemax y la e-Extrema sí que tienen el cuadro realizado en sus propias instalaciones de Italia. El cuadro de la e-Ultra se fabrica en Asia: eso la permite ofrecer unos precios más aquilatados.
De todas las formas, los controles de calidad, se fabriquen donde se fabriquen, son muy altos y la realización de estos cuadros la verdad es que es espectacular. Además, saber que nuestra bicicleta eléctrica posee exactamente el mismo cuadro que las bicicletas más exclusivas de gravel sin motor de 3T es un plus añadido.
Motor: Mahle X20
El motor de buje de rueda Mahle X20 es el complemento perfecto para estas tres joyas italianas ya que, gracias a su disposición en el buje de la rueda se ha podido utilizar el cuadro de las monturas sin motor. Esta unidad motriz destaca por ser la más potente de las unidades de Mahle de buje, ofreciendo 65 Nm de par motor. No obstante, el enfoque de este motor es 'light' (o de aporte ligero de potencia), primando la acción de la pedalada del ciclista y complementando la potencia a través de un sutil aporte de la misma.
Las baterías escogidas son la de 236 Wh (que equipa la más rabiosa e-Racemax) y la de 350 Wh (para las otras dos). En todos los casos se puede montar el Range Extender de Mahle de 171 Wh como opción: su posición, como suele ser habitual, en el portabidón.
Dos montajes con cada modelo
Los componentes utilizados en todas las monturas son exclusivos aunque, lógicamente, unos más que otros. Los precios, a la altura de la exclusividad, en especial de los modelos facturados en Italia que son considerablemente más altos.
3T e-Racemax Italia RED XPLR AXS (12.762 euros)
- Cuadro: fibra de carbono Jazz Carbon
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 236 Wh
- Transmisión: SRAM Red XPLR AXS
- Ruedas: 3T Discus 45/40 LTD
- Neumáticos: Pirelli Cinturato Gravel H 700x40
- Manillar: 3T Aeroghiaia Integrale LTD
3T e-Racemax Italia RIVAL XPLR AXS (9.916 euros)
- Cuadro: fibra de carbono Jazz Carbon
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 236 Wh
- Transmisión: SRAM Rival XPLR AXS
- Ruedas: 3T Discus 45/40 LTD
- Neumáticos: Pirelli Cinturato Gravel H 700x40
- Manillar: 3T Aeroghiaia Integrale LTD
3T e-Extrema Italia RED XPLR AXS (12.762 euros)
- Cuadro: fibra de carbono Jazz Carbon
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 350 Wh
- Transmisión: SRAM Red XPLR AXS
- Ruedas: 3T Discus 45/40 LTD
- Neumáticos: Continental Race King 700x50c
- Manillar: 3T Aeroghiaia Integrale LTD
3T e-Extrema Italia RIVAL XPLR AXS (9.916 euros)
- Cuadro: fibra de carbono Jazz Carbon
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 350 Wh
- Transmisión: SRAM Rival XPLR AXS
- Ruedas: 3T Discus 45/40 LTD
- Neumáticos: Continental Race King 700x50c
- Manillar: 3T Aeroghiaia Integrale LTD
3T e-Ultra WPNT RIVAL XPLR AXS Flatbar (6.794 euros)
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 350 Wh
- Transmisión: SRAM Rival XPLR AXS
- Ruedas: 3T alloy
- Manillar: 3T alloy flatbar
3T e-Ultra GRX (5.354 euros)
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Mahle X20 (65 Nm)
- Batería: Mahle 350 Wh
- Transmisión: Shimano GRX 1x12
- Ruedas: BlackJack alloy
- Manillar: 3T alloy flatbar
Más información en: 3T eBikes