Esta nueva bicicleta eléctrica de montaña, la Shuttle AM de Pivot, tiene una de las mayores cargas tecnológicas del momento: suspensión automática, transmisión electrónica o dos motores de mucha potencia, figuran entre los componentes de las fichas técnicas de sus posibles variantes.
La bicicleta en cuestión pertenece a la categoría del Allmountain, una de las de mayor versatilidad que existen, gracias a que destaca tanto en ámbitos cercanos al Trail como al Enduro. Para ello, el cuadro ofrece un diseño y unas cotas que mezclan la reactividad con la estabilidad a la perfección: las suspensiones llegan a los 160 mm de recorrido delante y los 150 mm detrás y, además, se instala un 'flip chip' que permite variar ciertas cotas de la geometría. Por ejemplo, la dirección puede oscilar entre los 64,5 º de la posición 'high' hasta los 64,1º de la 'low'.
Cuadro exclusivo con un sistema de suspensión flotante
El cuadro está realizado en fibra de carbono (Hollow Core) en todos los montajes existentes e incorpora un sistema de suspensión flotante (DW Link): ofrece 150 mm de recorrido y una cinemática muy progresiva. Destaca el cableado que, en contra de las modas, no está totalmente integrado. De serie viene con ruedas de 29'' aunque es compatible con el sistema 'mullet'.
"El amortiguador Fox Float Neo Live Valve ofrece un nivel de respuesta superior que te permite rodar más rápido, con más suavidad y confianza total en cualquier terreno" (Pivot).
Las suspensiones difieren dependiendo del modelo o acabado en cuestión pero destaca en el más exclusivo Team XX Neo el uso de un amortiguador Fox Factory Float X Neo Live Valve: un elemento actuado automáticamente de forma electrónica, el cual se va a adaptando de manera autónoma a las necesidades de utilización.
Dos motores a la 'última'
Bosch es el proveedor de los dos motores que se montan en la Shuttle AM: el Performance Line CX Gen 5 y el Performance Line CX-R Gen 5. Ambos ofrecen las mismas cifras de potencia y aporte máxino a la pedalada, como son 750 W de potencia máxima, 100 Nm de par motor y 400 % de aporte. Sin embargo, el acabado CX-R presenta unas especificaciones algo diferenciadas que lo convierten en una unidad ideal para la competición.
Por ejemplo, tiene un modo Race que no posee el acabado estándar, con el cual la potencia tras una pedalada fuerte perdura un poco más (Extended Boost). También es algo más ligero (100 g) gracias a la carcasa en magnesio e incorpora rodamientos cerámicos y una biela de titanio, lo que hace que posea una respuesta inmediata.
La batería que se monta es la Bosch PowerTube de 800 Wh, la más capaz de la marca que permite una gran autonomía. El Range Extender PowerMore de 250 Wh está disponible como opción. En el tubo superior del cuadro se instala el nuevo (y completo) display Bosch Kiox 400C.
Acabados para todos los gustos (y bolsillos)
Pivot, como decíamos al comienzo, es una marca bastante exclusiva por lo que los precios de sus modelos también los soon: la nueva Shuttle AM se mueve entre los 8.599 euros del modelo básico (Shuttle AM Ride Eagle 70/90) y los 15.799 euros del más caro (Shuttle AM Team XX Eagle Transmission Neo w/Range Extender). En total son 8 los modelos que conforman la gama.
Los 15.799 euros del Shuttle AM Team XX Eagle Transmission Neo w/Range Extender pueden parecer mucho euros pero, todo hay que decirlo, ofrece un altísimo equipamiento: motor Performance Line CX-R, batería de 800 Wh con el Range Extender, amortiguador Fox Factory Float X Neo Live Valve, complementado con una horquilla Fox Factory 36 (esta no es electrónica, aún no existe una en Fox), transmisión electrónica Sram XX AXS y ruedas DT Swiss HXC1501 en fibra de carbono. Más información en: Pivot Shuttle AM