La firma china Ananda está desarrollando nuevos productos a pasos agigantados: quizás recuerde a otra de la misma procedencia de la que hace poco más de un año casi no sabíamos nada...
El caso es que acaban de lanzar un motor de buje trasero ideal para las bicicletas urbanas y, en especial, para las flotas de uso compartido que están por todas las grandes ciudades: se llama R525 e instala un desarrollado y especial sistema antirrobo.
Ananda R525: cuando lo importante es la seguridad (y fiabilidad)
Como decíamos, este R525 de Ananda tiene la vista puesta en las bicicletas eléctricas de uso compartido, aunque es perfectamente válido para cualquier bicicleta urbana. Lo que persigue Ananda es, por un lado, ofrecer una fiabilidad absoluta en un duro trato, sobre todo en operaciones de flotas y entornos urbanos exigentes. Por ejemplo, tiene una arquitectura de motor reforzada, lo que hace que ofrezca un rendimiento, sobre todo, fiable.
Por otro lado, posee un sistema de protección antirrobo integrado: una tecnología de seguridad antibloqueo patentada, con un bloqueo integrado del motor que permite a los ciclistas aparcar la bicicleta con total tranquilidad en cualquier lugar. El motor R525 tiene un mecanismo de bloqueo interno, el cual se puede configurar para que se active automáticamente cuando se apaga la bicicleta eléctrica, y que se desconecte cuando se arranca.
Este mecanismo de seguridad es una especie de pasador interno (totalmente mecánico aunque actuado electrónicamente) que bloquea, literalmente, el motor. Hay un sistema o mecanismo de seguridad que impide que dicho pasador se active mientras la bicicleta está en movimiento, incluso si el sistema detecta algún error.
El mecanismo se comunica mediante el protocolo CANbus, lo que permite una integración perfecta con las arquitecturas modernas de bicicletas eléctricas conectadas.
Prestaciones: a suficiente nivel
Aunque el fin de este motor no es batir récords de aceleración, se le ha intentado dotar de suficiente potencia: soporta un máximo de par de 50 Nm, aunque es configurable a partir de 42 Nm. Con todo lo que lleva dentro, el peso es contenido: 4,2 kg. Y el silencio de funcionamiento, total, ya que emite menos de 55 dB.
En definitiva, más leña al fuego para el sector de las bicicletas eléctricas urbanas aunque, en este caso, las de uso compartido: al menos en nuestro país, el futuro más cercano de la movilidad urbana parece que pasa por el uso de este tipo de bicicletas. Más información en: Ananda R525