En su día hablamos de la Specialized S-Works Turbo Levo 4 LTD que costaba la friolera de 19.999 euros, un precio al alcance de muy pocos que tenía en la exclusividad (era una edición limitada de la que ya no quedan unidades) su mayor activo.
Pero no queremos hablar de la Specialized, sino de la nueva criatura de Cube, la Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT800, la tope de gama de una bicicleta de corte trail/allmountain que nos ha llamado la atención por dos cosas: una, que se parece muchísimo a la S-Works Turbo Levo 4 LTD y, la segunda, que posee una relación calidad-precio muy buena.
Un cuadro pintado con suma exquisitez
Uno de los detalles exclusivos de la S-Works era su pintura: pues bien, la nueva Cube está pintada con un patrón que han denominado splinternavy’n’prizm, el cual crea un efecto casi tridimensional. Dicen en la marca que "da la sensación de que podrías atravesar la capa transparente y tocar lo que hay debajo". Que cada uno opine.
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¿Hay más exclusividad en el cuadro? Cube es una especialista en fabricar bicicletas de calidad pero a precios razonables y parte de la culpa reside en que, por ejemplo, el triángulo trasero está realizado en aluminio: en un parte tan minimalista de la bicicleta, que sea en aluminio no aporta un peso adicional reseñable (el peso total es de 23,4 kg, una buena cifra).
Como decíamos, su enfoque es de bicicleta trail-allmountain y nos basamos en varios aspectos para afirmarlo: los recorridos de suspensión (150 mm delante y 140 mm detrás), las ruedas de 29'' en ambos ejes (de 27,5'' en talla S) y la geometría compacta (en talla M y dependiendo de la posición del flip-chip o de las cazoletas de la dirección que elijamos, tenemos ejes entre 1.226 y 1.233 mm, dirección entre 65,4º y 64,8º y reach entre 450 y 456 mm).
Motor y batería: todavía más exclusividad
Empezamos por lo más usual: en Cube han decidido montar la batería Bosch PowerTube de 800 Wh que se está demostrando como ideal para combinarse con el motor más potente de Bosch. En cuanto al motor, este acabado SLT800 de la Stereo Hybrid ONE44 HPC monta nada más y nada menos que el Bosch Performance Line CX-R, el motor con mayor ADN competitivo de Bosch.
Es cierto que las cifras son como las del motor 'normal': 750 W de potencia máxima, par motor de 120 Nm y asistencia máxima a la pedalada del 600%. Sin embargo, su carcasa en magnesio y no en aluminio rebaja 100 g a la unidad y, lo que es mejor, lleva un especial modo Race que hace que podamos, literalmente, 'volar'.
El Extended Boost está ajustado para que dure un poco más aunque, en la última actualización de la App (hecha en julio) podemos también ajustar la forma en la que el Extended Boost alarga la potencia. Sobre el tubo superior se monta la mejor pantalla de Bosch, la Kiox 400C que es a todo color y muy completa.
El acabado SLT800 roza la perfección
Muchos pensaréis que bastantes son 8.499 euros, y es verdad. Pero, analizando la competencia (por no hablar de la mencionada Specialized S-Works Turbo Levo 4 LTD), lo que piden por esta Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT800 está más que justificado. Y es que, además de la pintura, el motor es el exclusivo Performance Line CX-R de Bosch y los componentes rayan a gran altura: transmisión electrónica SRAM XX con unas preciosas bielas RaceFace ERA de fibra de carbono y un bonito protector de acero inoxidable.
También hay que mencionar las ruedas, un set en fibra de carbono firmado por Newmen, en concreto unas Phase30. Por último, destacar las suspensiones, un conjunto de Fox en acabado Factory, con una horquilla 36 Float GripX2 y un amortiguador Float X, a juego con su bonita tija telescópica Fox Transfer Factory. Con todo esto, no nos parece desorbitado el precio. Más información en: Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT800
