En el marco del Salón IAA Transportation de Hannover, Renault ha desvelado una ambiciosa estrategia con la que aspira a duplicar sus ventas de vehículos comerciales a final de la década. La clave de esta ofensiva radica en una renovación completa de su gama con soluciones cero emisiones de última generación, diseñadas para responder a las necesidades reales de los transportistas.
La gran innovación con la que la firma francesa pretende romper las reticencias del sector logístico es el nuevo Renault Trucks E-Tech T 780, un camión pesado concebido para el transporte de larga distancia. Es en este segmento donde la tecnología eléctrica ha encontrado las mayores barreras de entrada debido al peso de las cargas y la operativa. La gran promesa de este modelo es su capacidad para completar una jornada completa sin recargas intermedias, solucionando uno de los principales puntos de fricción para los profesionales.
Nueva arquitectura de baterías para optimizar el transporte pesado
Para que un camión de gran tonelaje logre cubrir un día completo de trabajo de forma ininterrumpida, los ingenieros de la marca han tenido que replantear por completo la disposición de los componentes mecánicos. La clave de este desarrollo reside en la integración de un eje eléctrico trasero y la concentración de toda la cadena cinemática en la parte posterior del chasis. Mediante esta configuración, se libera un espacio en la parte central que permite ubicar paquetes de baterías con una densidad energética superior, sin perjudicar la habitabilidad ni la capacidad de carga útil.
Esta propuesta llega acompañada de un despliegue de opciones que buscan cubrir todo el espectro de la logística contemporánea. Para el transporte regional, el fabricante introduce el E-Tech T 540, un modelo que homologa una autonomía de 450 kilómetros por carga, ideal para cubrir trayectos de media distancia. Además, la marca no descuida las soluciones de última milla y la movilidad en núcleos urbanos de alta densidad, donde las restricciones medioambientales exigen vehículos ágiles y no contaminantes.
Soluciones urbanas muy versátiles y tecnología dedicada
La respuesta para la distribución dentro de las ciudades se materializa en la nueva versión del E-Tech D14. Este camión destaca por un apartado técnico especialmente optimizado para los giros cerrados en calles estrechas, registrando un radio de giro inferior a los 7,3 metros, una cifra cercana a la de un utilitario compacto. En el segmento de los vehículos comerciales más ligeros, la oferta se complementa con la variante de la furgoneta Master E-Tech, la versión Offroad, desarrollada para soportar entornos exigentes como construcciones y obras, demostrando que la electrificación también puede ser robusta.
La firma francesa también avanza en el proyecto Flexis, que desarrolla junto con Volvo. Una iniciativa que implementa una plataforma diseñada para vehículos eléctricos comerciales. Esta base trabaja en conjunto con una arquitectura SDV, garantizando un ecosistema digital capaz de recibir actualizaciones y mejoras de rendimiento de forma remota a lo largo de su vida útil. Con este despliegue, el grupo busca equilibrar el mercado ofreciendo alternativas viables ante el elevado coste inicial de los camiones eléctricos, que a día de hoy está entre dos y tres veces por encima de sus equivalentes de combustión.