Una berlina eléctrica de 4,93 metros lanzada el año pasado en China junto con su socio Dongfeng -que trae a España dos nuevos SUV híbridos- y denominada Nissan N7 no sólo ha resultado un enorme éxito de ventas para Nissan, no en vano logró 50.000 ventas en sólo sus primeros 7 meses de comercialización. Se ha convertido en un posible salvavidas de la marca… como ya lo fuera el Nissan Qashqai.
Pero, ¿cómo demon… un coche eléctrico chino puede ser el esperado salvavidas de Nissan? Bueno, no lo ha hecho sólo por sus especificaciones técnicas -equipa un motor eléctrico de 200 kW/ 268 CV de origen Dongfeng y varias opciones de baterías eléctricas que le permiten ofrecer hasta 635 km de autonomía- sino por su proceso de fabricación, que ha enseñado mucho a Nissan… y que esconde ‘una fórmula mágica’ que toda la industria europea quiere copiar.
La fórmula salvavidas de Nissan y de Europa es reducir plazos
Junto a esas 50.000 ventas en sólo 7 meses -desde mayo de 2025 a final del año pasado-, esta enorme berlina de 4,93 metros de largo 1,89 m de ancho y 1,49 m de alto y con una distancia entre ejes de 2,91 metros... no sólo se ha quedado en un gran éxito de ventas. Su éxito ha generado nuevos éxitos de ventas como el SUV eléctrico NX8 o el sedán N6 con motor híbrido enchufable; una tecnología por la que va a apostar muy fuerte Nissan, como ya confesó su CEO, Iván Espinosa.
Pero la verdadera fórmula salvadidas que ha enseñado el N7 a Nissan -y al resto de la industria europea- es la reducción de plazos de desarrollo y fabricación, algo en lo que Iván Espinosa, el máximo dirigente de la marca, ha puesto especial énfasis.
Tal y como señalan desde el medio francés Autoplus, Nissan estaría buscando recortar la mitad los plazos actuales de desarrollo de sus productos -de hasta 55 meses en el pasado Nissan Skyline- hasta acercarse a los 18 o 24 meses que supone el desarrollo de cualquier coche nuevo en China. En concreto, 26 meses -la mitad de esos citados 55 meses- sería el objetivo que busca Nissan para la nueva generación de uno de sus modelos más emblemáticos.
Autoplus incide en ello recordando las declaraciones del CEO de Nissan a Carscoops, donde explicó que “China marca ahora las reglas en cuanto a tecnología, a la competitividad de costes y a los plazos de desarrollo”, algo que logra “en las capacidades de la IA y en el uso de nuevas herramientas digitales durante el diseño y las fases de pruebas y producción”.
Además, esta ‘fórmula salvavidas’ iniciada por este eléctrico de hasta 635 km de autonomía supone una ventaja competitiva para los coches de la marca fabricados en el gigante asiático que ha llevado al propio CEO de Nissan a afirmar que estos coches ‘made in China’ podrían llegar a Europa pronto.