BMW ha anunciado el desarrollo de un nuevo material compuesto ligero, sostenible y visualmente atractivo, que promete sustituir a la tradicional fibra de carbono en futuros modelos de producción. Esta innovación marca un paso clave hacia la descarbonización del proceso de fabricación sin comprometer la estética ni el rendimiento de sus vehículos.
Material natural con alma deportiva
El nuevo material ha sido desarrollado en colaboración con la empresa suiza de tecnologías limpias Bcomp, y está fabricado a partir de fibras naturales derivadas del lino, una planta de origen renovable. Aunque este cultivo está más comúnmente asociado con la fabricación de textiles como ropa de cama, su fibra puede transformarse en un compuesto estructural robusto con propiedades similares en resistencia y ligereza a las de la fibra de carbono.
La textura del material le otorga además un acabado visual distintivo, lo que lo convierte en una excelente opción para piezas exteriores e interiores visibles en vehículos deportivos.
Probado en competición, listo para producción
El uso de estos compuestos no es nuevo para BMW. La división BMW M Motorsport comenzó a emplearlos en 2019 durante la temporada de Fórmula E. Posteriormente, se integraron en modelos de competición como el BMW M4 DTM y el BMW M4 GT4, y se espera que desempeñen un papel destacado en futuras pruebas de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring.
En el plano comercial, BMW ya ha mostrado prototipos como el BMW M4 Coupé, equipado con piezas de fibra natural tanto en el techo, como en el difusor trasero y en detalles del capó. Según la marca, solo el uso de este material en el techo podría reducir las emisiones de CO2 hasta en un 40% frente a la fibra de carbono tradicional, sin sacrificar rigidez y cumpliendo con los exigentes estándares de homologación estructural.
Ventajas sostenibles y aplicaciones futuras
Además de su menor huella de carbono durante la fabricación, estos nuevos compuestos ofrecen beneficios medioambientales al final de su vida útil, ya que son más fácilmente reciclables o biodegradables que sus equivalentes sintéticos.
Esto, a pesar de que la Unión Europea ha dado un paso atrás con la propuesta de prohibir la fibra de carbono a partir de 2029, pues finalmente no será considerada un ‘material nocivo’, como pretendía la Directiva sobre Revisión de Vehículos al final de su Vida Útil tras dictar su informe.
Aunque todavía no está confirmado si este nuevo material más sostenible vendrá de serie en los modelos de producción, todo indica que se ofrecerá inicialmente a modo de opciones o extras dentro del catálogo de accesorios y mejoras de BMW M. Queda por ver cómo se posicionarán en precio frente a la fibra de carbono convencional pues, si están a la altura, el material sostenible podría ser una opción a tener en cuenta.