Tras el arrollador éxito de sus dos primeros coches eléctricos, Xiaomi ya tiene lista su próxima ofensiva mecánica. Bajo el nombre en clave "Kunlun", el segundo modelo de la firma tecnológica ha sido cazado realizando pruebas de carretera en China con un camuflaje que deja entrever sus proporciones definitivas. A diferencia de sus predecesores, no será un eléctrico puro, sino que integrará un sistema de propulsión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), una solución mecánica muy demandada para eliminar la ansiedad por el rango.
Este movimiento estratégico responde a la necesidad de diversificar su oferta y atacar el competitivo segmento de los crossovers familiares. Con el desarrollo del Kunlun, Xiaomi busca combinar su avanzada arquitectura digital con una configuración mecánica versátil que permita largos trayectos sin dependencia exclusiva de la infraestructura de carga, utilizando un motor de combustión interna que funciona exclusivamente como generador para alimentar las baterías.
Un diseño robusto con ingeniería aerodinámica
Las imágenes del prototipo revelan un vehículo con una silueta SUV que prioriza la habitabilidad a costa de sacrificar parte del apartado aerodinámico. Aunque el camuflaje oculta los detalles finales, se aprecian líneas de tensión que fluyen desde el frontal hasta una zaga elevada. Aunque no hay datos oficiales, su longitud superará fácilmente la barrera de los cinco metros. El frontal parece heredar parte del lenguaje visual de los SU7 y YU7, con ópticas afiladas y entradas de aire activas que gestionan la refrigeración del sistema híbrido.
A nivel de chasis, el Xiaomi Kunlun se asienta sobre una plataforma modular adaptada para albergar tanto el paquete de baterías como el motor térmico generador y el tanque de combustible. Esta integración requiere un equilibrio preciso en el reparto de masas para mantener la agilidad dinámica que Xiaomi ha prometido como seña de identidad de su división automotriz. Las llantas de gran diámetro y una altura libre al suelo incrementada confirman su enfoque crossover.
Detalles mecánicos y arquitectura del sistema EREV
La elección de una mecánica EREV para el Kunlun supone un cambio de rumbo técnico respecto a los primeros modelos de Xiaomi. En este sistema, las ruedas son impulsadas siempre por motores eléctricos, mientras que el motor de gasolina trabaja en su zona de máxima eficiencia para recargar la batería en marcha. A pesar de aumentar su rango gracias a la gasolina, Xiaomi también ofrecerá potentes sistemas de carga al optar por una plataforma de 800 voltios.
Aunque al Xiaomi Kunlun todavía le queda un largo proceso de desarrollo y puesta a punto, son varias las fuentes que aseguran el uso de una batería de gran capacidad, de unos 70 kWh, aproximadamente. Es más grande que la de muchos coches 100% eléctricos. Al parecer, Xiaomi ha tomado como referencia al Li Auto L9. Será capaz de ofrecer más de 400 kilómetros de autonomía 100% eléctrica, superando ampliamente la barrera de los 1.500 kilómetros de autonomía total gracias a un tanque de combustible de gran capacidad.
Próximo hito en la expansión de Xiaomi Auto
Con el avistamiento del Kunlun, Xiaomi demuestra que su velocidad de desarrollo es una de las más rápidas de la industria actual. El crossover de autonomía extendida se encuentra en una fase avanzada de pruebas de validación mecánica, lo que sugiere que su presentación oficial podría producirse antes de lo esperado. Deberíamos conocerlo antes de que acabe el año. Xiaomi confía en que esta apuesta por el sistema EREV le permita captar a un público más amplio que aún tiene reservas sobre el paso al eléctrico puro en trayectos de larga distancia. No sabemos si el Kunlun, antes conocido como Xiaomi YU9, formará parte de la alineación de Xiaomi para su llegada al Viejo Continente, programada para el 2027.