Mercedes-AMG amplía la nueva familia GT Coupé de 4 puertas con una versión de acceso que, pese a su denominación, ofrece unas cifras propias de un deportivo de altas prestaciones. El nuevo Mercedes-AMG GT 53 Coupé de 4 puertas es completamente eléctrico, utiliza dos motores y desarrolla hasta 544 CV, además de incorporar una batería de 106 kWh útiles y una avanzada arquitectura de 800 voltios.
La firma de Affalterbach ha buscado combinar prestaciones, eficiencia y capacidad para realizar grandes viajes. El modelo anuncia hasta 809 km de autonomía bajo el ciclo WLTP y puede recuperar más de 500 km en una parada de apenas 10 minutos. Al mismo tiempo, conserva la practicidad de una carrocería con cuatro puertas, un habitáculo amplio y un maletero pensado para utilizar el coche durante el día a día.
Un gran turismo eléctrico con una aerodinámica muy trabajada
El nuevo Mercedes-AMG GT 53 Coupé de 4 puertas mide 5.094 mm de longitud, 1.959 mm de anchura y únicamente 1.411 mm de altura. Su distancia entre ejes alcanza los 3.040 mm, mientras que el peso en vacío se sitúa en 2.375 kg. Pese a incorporar la batería bajo el piso, Mercedes-AMG asegura que esta generación es 40 mm más baja que su predecesora, reforzando unas proporciones dominadas por el capó largo, el parabrisas inclinado y la caída de techo de estilo fastback.
La aerodinámica desempeña un papel fundamental tanto en la estabilidad como en la eficiencia. El modelo consigue un coeficiente de resistencia de 0,21 y equipa de serie un alerón posterior activo AEROKINETICS. Hasta 150 km/h permanece oculto para mantener una imagen limpia, pero modifica progresivamente su inclinación cuando aumenta la velocidad o el sistema detecta una conducción especialmente dinámica, generando más carga aerodinámica cuando resulta necesario.
Opcionalmente puede incorporar un difusor trasero activo que modifica la longitud aerodinámica efectiva de la carrocería y optimiza el flujo de aire a velocidades elevadas. Esta solución ha sido desarrollada especialmente para mejorar la eficiencia en autopista y ampliar la autonomía durante los viajes largos. Tanto el alerón como el difusor pueden desplegarse manualmente desde el menú AMG SET-UP, incluso cuando se circula a baja velocidad.
Un interior deportivo, pero preparado para viajar
El habitáculo combina una posición de conducción baja con un planteamiento de auténtico gran turismo. La instrumentación y la pantalla multimedia quedan integradas bajo una superficie de cristal continua, mientras que el monitor central de 14 pulgadas está ligeramente orientado hacia el conductor. Mercedes-AMG también ofrecerá una pantalla independiente para el acompañante, capaz de mostrar contenidos diferentes a los utilizados por quien conduce.
La consola central incorpora el nuevo mando giratorio Response Control, con el que se puede modificar la respuesta de los motores eléctricos al acelerador independientemente del programa de conducción seleccionado. También dispone de dos superficies para la carga inalámbrica rápida de teléfonos, portabebidas iluminados y un compartimento cerrado bajo el reposabrazos. Los asientos delanteros prometen una elevada sujeción lateral sin renunciar al confort necesario para recorrer largas distancias.
Detrás se instalan dos asientos individuales y unos espacios para los pies diseñados para mejorar la comodidad. El techo panorámico SKY CONTROL se prolonga prácticamente hasta la luneta trasera y puede cambiar por segmentos entre transparente y opaco. Por su parte, el maletero ofrece 415 litros según el método VDA, mientras que bajo el capó delantero existe otro compartimento de 41 litros para guardar cables de carga u objetos pequeños.
Una mecánica eléctrica de ‘altos vuelos’
El sistema de propulsión combina dos motores síncronos de imanes permanentes, uno por eje, para ofrecer tracción integral AMG Performance 4MATIC+. La potencia máxima alcanza 544 CV, mientras que el par máximo es de 800 Nm. La potencia continua se sitúa en 367 CV.
El motor trasero utiliza una transmisión de dos velocidades. La primera relación, con una desmultiplicación de 11:1, está pensada para ofrecer una aceleración intensa desde parado y una buena eficiencia en ciudad. La segunda, con una relación de 5:1, entra en juego a velocidades superiores para mejorar la entrega de potencia, el consumo y el confort en autopista. El motor delantero actúa principalmente como apoyo y puede desacoplarse por completo cuando no es necesario, reduciendo así las pérdidas energéticas.
El Mercedes-AMG GT 53 Coupé de 4 puertas acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, aunque Mercedes anuncia 3,5 segundos utilizando el método de medición con un pie de lanzamiento. Su velocidad máxima está limitada a 230 km/h, pero puede aumentar hasta 250 km/h con el paquete AMG Driver’s Package.
Un auténtico deportivo eléctrico para toda la familia
La batería ofrece 106 kWh de capacidad y utiliza 2.660 celdas cilíndricas distribuidas en 18 módulos. Cada celda está refrigerada directamente mediante un aceite eléctricamente no conductor, una solución destinada a mantener estable la temperatura incluso durante una utilización intensiva. Mercedes-AMG declara una densidad energética superior a 298 Wh/kg y un consumo combinado provisional de entre 15,6 y 18,5 kWh/100 km.
La autonomía homologada puede alcanzar hasta los 880 km en circulación urbana. Su potencia máxima de recarga es uno de los datos más llamativos: admite hasta 600 kW en corriente continua, suficientes para pasar del 10 al 80% en 11 minutos. En 10 minutos puede recuperar 70 kWh y añadir 534 km de autonomía WLTP. En solo 5 minutos incorpora 41 kWh. También admite 11 kW en corriente alterna y puede conectarse a instalaciones de 400 voltios mediante un cambio automático de funcionamiento.
Para reforzar su carácter emocional, el programa AMGFORCE Sport+ reproduce el sonido del antiguo motor de seis cilindros en línea y 3,0 litros del Mercedes-AMG E 53 Coupé. La marca realizó más de 100 mediciones con 16 micrófonos para digitalizar su sonido, mientras que los cambios simulados pueden accionarse manualmente mediante las levas del volante. En Alemania, los pedidos se abrirán el 13 de agosto de 2026 con un precio de partida de 115.430 euros, aunque Mercedes-AMG todavía no ha comunicado la tarifa oficial para España.