OMODA y Jaecoo llevan apenas dos años a la venta en España. En este tiempo se han convertido en dos de las marcas más populares entre los conductores. Sin embargo, no son muchos los que saben que tras ambas se esconde el músculo de uno de los mayores fabricantes de coches de toda China: el Grupo Chery. El conglomerado asiático exporta más coches al extranjero que nadie. Sus productos llegan a nuestras costas bautizados con otros nombres, aunque no pueden, ni quieren, esconder la procedencia de su tecnología.
Dentro de las gamas de Jaecoo y OMODA, además de la renacida EBRO, se esconden los sistemas que Chery emplea en toda su familia Tiggo. De esta forma los EBRO s900 y OMODA 9 no son más que reinterpretaciones del Tiggo 9. Lo mismo pasa con el Jaecoo 7 y el OMODA 5 con el Tiggo 7. Ahora, Chery, acaba de presentar en China una versión evolucionada y específica de ese modelo. Se llama Chery Tiggo 7L y la L quiere decir que ofrece más espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
Un diseño exterior refinado y aerodinámico
A juzgar por las imágenes oficiales, el Tiggo 7L para el mercado chino adopta diferentes elementos de diseño. En la parte frontal, el nuevo coche luce una gran parrilla en forma de V, con el logotipo de Chery incrustado en el centro e integrado con estilizados faros a ambos lados. También se aprecian tres parrillas más pequeñas: dos a los lados y una en la parte inferior. La gran parrilla, probablemente, indica que se trata de un vehículo de gasolina, aunque también existen opciones electrificadas.
En el lateral, el Tiggo 7L incorpora un techo flotante y manijas de las puertas semiocultas, pero no completamente enrasadas como ya prohíbe la legislación china. Las ventanas están decoradas con molduras cromadas. En la parte trasera, las luces traseras incorporan un diseño de iluminación y una luz de freno elevada se ubica en el alerón del techo. En la parte inferior, se encuentran reflectores rojos y un parachoques de malla.
Dimensiones que marcan la diferencia en el segmento
El apellido L en este Tiggo 7 no es una simple cuestión de marketing. En China tiene especial importancia el espacio ofrecido para los pasajeros traseros. Es sinónimo de estatus social y respeto hacia dichos ocupantes. Si bien Chery todavía no ha hecho públicos los datos de dimensiones, debemos esperar cotas superiores a las actuales, pero no lo suficiente como para adentrarse en una categoría superior, ya ocupada por modelos como el Tiggo 8 (Jaecoo 8/OMODA 7).
Modelos como el EBRO s700, el OMODA 5 y el Jaecoo 7 se instalan cómodamente en el segmento C-SUV europeo con medidas próximas a los 4,5 metros. Dudamos que esta versión de batalla extendida ahora presentada llegue a Europa. El Tiggo 7L recién presentado debe servirnos como guía para conocer la línea estética que seguirán los productos derivados bajo marcas ya conocidas en nuestro país. En apenas dos años de vida OMODA y Jaecoo han vendido más de 30.000 coches en nuestro mercado. El EBRO s700 ya se fabrica en España.