Lynk & Co, propiedad del gigante automovilístico Geely, acaba de desvelar de forma oficial su primer modelo de carrocería familiar, denominado 07 GT. Se trata de una variante deportiva con formato wagon basada directamente en la berlina 07 EM-P. El lanzamiento llega en un momento complejo para la firma, cuyas entregas en el mercado local (China) alcanzaron las 15.505 unidades el pasado mes de mayo de 2026, sufriendo caídas interanuales cercanas al 40% en los últimos meses y situando su cuota en mínimos.
El 07 GT busca captar la atención del público más joven introduciéndose en un segmento, el de las rancheras o familiares, que tradicionalmente no goza de un gran volumen de ventas en el mercado chino. Las reservas se abrirán de manera oficial a finales de junio y se espera que su precio de partida ronde los 165.000 yuanes, lo que equivale a unos 21.000 euros al cambio. Mientras, en Europa, Lynk & Co disfruta de una aceptable popularidad gracias a productos tan interesantes como el Lynk & Co 08 o el más conocido Lynk & Co 01.
El músculo mecánico del sistema híbrido enchufable
A nivel mecánico, el Lynk & Co 07 GT confía en el contrastado sistema híbrido enchufable EM-P de la compañía. Aunque la marca todavía no ha desvelado la potencia total combinada exacta, la configuración mecánica de tracción delantera del sedán original genera 300 kW, cifra equivalente a 402 caballos de potencia extraídos de un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros que trabaja en consonancia con un propulsor eléctrico delantero.
La gran novedad técnica de esta carrocería wagon radica en la incorporación de un sistema de tracción total mediante un segundo motor eléctrico ubicado de forma exclusiva en el eje trasero. Tomando como referencia sistemas similares aplicados dentro de la gama del grupo, como en el caso del Lynk & Co 10, este propulsor posterior suele aportar unos 90 kW de potencia adicionales (122 CV), por lo que cabe esperar un esquema muy parecido en la configuración final del 07 GT. Hace unos meses, se presentó el Lynk & Co 10+ con más de 900 caballos de potencia como alternativa al BMW M5.
Chasis mejorado y acumulador de mayor capacidad
La vertiente dinámica y el comportamiento sobre el asfalto han recibido una atención prioritaria en el desarrollo del familiar. El 07 GT se adentra en el segmento de las berlinas medias gracias a sus 4,856 metros de longitud, 1,90 metros de anchura (sin contar los espejos laterales) y 1,485 metros de altura, acompañadas por una distancia entre ejes de 2,843 metros. Dependiendo del nivel de acabado y equipamiento seleccionado, el peso total en vacío oscila entre los 1.915 y los 2.029 kilogramos.
Para garantizar un rendimiento a la altura de su apellido deportivo, la marca ha confirmado que el equipamiento técnico incluirá llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas, pinzas de freno de alto rendimiento con cuatro pistones y un sistema de suspensión activa magnetorreológica. Además, para la gestión de la energía eléctrica se ha instalado una batería LFP optimizada con una capacidad de 28.3 kWh, que permite homologar una autonomía en modo completamente eléctrico superior a los 200 kilómetros (CLTC).
La estructura de última generación cuenta con tecnología de carga rápida, idéntica a la del sedán, capaz de completar el proceso del 30% al 80% de la carga en apenas 14 minutos. A diferencia del 10+, el 07 GT no es compatible con los nuevos sistemas de carga ultrarrápidos desarrollados por Geely. El conglomerado ha presentado una tecnología que permite recuperar del 10% al 97% de la capacidad de la batería en apenas 8 minutos y 42 segundos, superando a sus máximos rivales de BYD.
Estética de competición y acabados interiores
A nivel visual, el Lynk & Co 07 GT destaca por incorporar los rasgos de identidad habituales de la marca, como las ópticas delanteras divididas que rinden homenaje al prototipo conceptual presentado en el año 2022. Las primeras especificaciones e imágenes oficiales muestran una variante dotada de un kit de carrocería sumamente agresivo compuesto por un divisor delantero, faldones laterales, un difusor posterior y un alerón trasero confeccionado en fibra de carbono. Este acabado incluye la inscripción decorativa de presión aerodinámica en varias zonas de la superficie.
En el habitáculo se respira una atmósfera enfocada al rendimiento mecánico y la deportividad, donde los asientos delanteros adoptan una morfología de tipo baquet inspirada en los coches de carreras. Las superficies de los paneles interiores y el tapizado de los asientos están revestidos en tejido de microfibra, contrastando visualmente con unos llamativos cinturones de seguridad terminados en un tono amarillo neón brillante.