El encarecimiento del automóvil en plena crisis industrial europea está cambiando las prioridades de los consumidores. El último informe del Observatorio Cetelem revela que los europeos están dispuestos a asumir medidas impensables hace unos años si con ello logran reducir el precio de los coches nuevos.
El estudio, elaborado con datos de más de 15.700 encuestas en 13 países, dibuja un escenario claro: el precio se ha convertido en la prioridad absoluta, incluso por encima de consideraciones sociales, medioambientales o regulatorias.
Fabricar fuera de Europa para abaratar costes
Uno de los datos más llamativos es que el 56% de los europeos vería con buenos ojos producir vehículos en países con menores costes laborales, aunque eso pudiera tener consecuencias sociales o ambientales negativas.
En España el apoyo alcanza el 57%, en Francia el 52%, y en Alemania e Italia el 50%. Fuera de Europa, el respaldo es aún mayor en China, donde el 71% aprueba esta medida. El dato resulta especialmente significativo en un contexto donde Europa defiende la reindustrialización y la autonomía estratégica del sector automovilístico.
Rebajar estándares técnicos y reducir márgenes
La presión sobre el precio también afecta a cuestiones regulatorias. El 72% de los europeos estaría dispuesto a relajar estándares técnicos, incluidos requisitos de seguridad o emisiones, para facilitar la llegada de vehículos más asequibles al mercado. En España el porcentaje asciende al 74%, mientras que Francia alcanza el 75% y Alemania el 71%. Países como Polonia y Portugal superan incluso esas cifras.
Además, el 75% de los europeos considera que los fabricantes deberían reducir sus márgenes para abaratar el coste final. En España el respaldo es del 76%, situándose por encima de la media comunitaria.
Menos modelos para bajar precios
Otra vía que obtiene amplio respaldo es la simplificación de la oferta. El 76% de los europeos acepta que reducir la variedad de modelos podría ayudar a contener los precios. En España el apoyo sube al 77%, y en Francia alcanza el 81%.
Sin embargo, cuando se plantea priorizar la venta de vehículos usados o reacondicionados frente a los nuevos, el consenso disminuye. La media europea es del 66%, pero en España cae al 59%, el nivel más bajo entre los países analizados.
Más ayudas al comprador y control de precios
Donde el consenso es casi total es en el respaldo a la intervención pública. El 76% de los europeos apoya ayudas directas a la compra de coches nuevos, cifra que en España se dispara hasta el 84%.
El control directo de precios por parte del Estado también obtiene un apoyo elevado: 75% de media en Europa y 76% en España. Italia destaca con un 83%. En cambio, las subvenciones a fabricantes generan menos entusiasmo. En España el 66% las respalda, mientras que la media europea baja hasta el 57%.
El estudio de Cetelem ha sido realizado por Harris Interactive en 13 países entre junio y julio de 2025, con muestras representativas por edad, sexo, región e ingresos. En total se entrevistó a 15.774 personas, con más de 3.000 encuestas en Francia y más de 1.000 en cada uno de los demás países.