BYD tiene un único objetivo a la vista: convertirse en el mayor fabricante de coches del mundo. Si bien la compañía ha subido muchos puestos en la tabla de líderes, todavía tiene que superar a grandes rivales del mercado como Toyota o Volkswagen. Los alemanes son el próximo gran reto. BYD ya ha dado pasos sólidos para afianzarse en el mercado europeo y el año que viene dará otro más. El MIIT, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China acaba de publicar los datos del nuevo BYD Seal 06 GT. Una versión que podríamos disfrutar en Europa a partir de 2026.
Actualmente, la familia Seal 6 europea está compuesta por dos carrocerías: un sedán y un familiar al que se le denomina Touring. Se presentan con mecánicas híbridas enchufables y un precio realmente interesante. En China, la familia Seal 6 es conocida como Seal 06 y, además de las dos carrocerías ya mencionadas, suma una tercera versión compacta con 4,63 metros de largo, 1,88 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,49 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Dichas medidas se mantendrán para la actualización que BYD tiene planeado presentar a principios del próximo curso.
Notable incremento de potencia y mucho más equipamiento
Como ya hemos comentado, el organismo público encargado de la homologación ha desvelado las primeras imágenes y ha filtrado los primeros detalles de la versión GT, la más potente de toda la gama. El modelo actual, basado en la plataforma eléctrica 3.0 Evo, dispone de versiones de tracción trasera o total con entre 218 y 421 caballos de potencia. Se alimenta de baterías LFP con 59,52 kWh y 72,96 kWh de capacidad con las que homologa entre 505 y 605 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC), según la variante seleccionada. En todos los casos la velocidad punta está limitada a 200 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
El MIIT asegura que las dimensiones son las mismas, pero habrá cambios en la mecánica. Por el momento sólo se ha informado acerca de las versiones de tracción trasera y motor unitario. En esos casos el rendimiento ascenderá hasta los 240 kW de potencia (326 caballos), lo que supone un aumento de 102 caballos con respecto a las variantes actuales. Lamentablemente, no se han publicado detalles sobre las versiones de tracción total, aunque es lógico esperar un incremento similar de rendimiento. Es posible que el nuevo BYD Seal 06 GT supere la barrera de los 500 caballos en su versión más prestacional. La publicación del MIIT pone en marcha los procesos de lanzamiento.
La documentación incluye equipamiento opcional adicional, como diferentes carcasas de retrovisores, molduras de guardabarros, colores de pinzas de freno, decoración de faros combinados, acristalamiento trasero con y sin privacidad, y una luz de freno elevada. El techo panorámico se incluye de serie. La documentación confirma el uso de un paquete de baterías LFP suministrado por las filiales de baterías de BYD, FinDreams, en Hefei y Zhengzhou, junto con un motor síncrono de imanes permanentes y una grabadora de datos del vehículo EDR. Otra novedad será la incorporación opcional (en China) de un radar LiDAR para mejorar la conducción autónoma. Actualmente, el precio en China parte de los 16.600 euros al cambio.