BYD ha apostado por los coches eléctricos accesibles desde hace varios años. La marca china llegó a Europa con tres modelos principales: Han, Tang y Atto 3. Aunque este último se ha convertido en uno de los más vendidos, la ‘fuerza bruta’ llegó más tarde con alternativas como el Atto 2, Dolphin o Dolphin Surf, entre otros.
Los modelos más asequibles no sólo prometían buena calidad y dinámica a cambio de un bajo precio de partida. También ofrecían una alta tecnología de información y entretenimiento, así como de sistemas de seguridad. Posteriormente, BYD anunció que incluiría su avance llamado ‘Ojo de Dios’ en toda su gama de vehículos; también en los más baratos. Ahora este propósito se hace cada vez más real al comenzar a implantar sensores LiDAR tanto en el Dolphin como en el Dolphin Surf.
BYD dará más tecnología avanzada a sus coches eléctricos baratos
Así lo acaba de anunciar la marca para China. Los dos vehículos eléctricos más accesibles incorporarán un sensor LiDAR en un módulo instalado sobre el techo. Esto es algo que lleva años viéndose en modelos de gama media o alta. Sin embargo, no es tan habitual verlo en los coches más accesibles.
A comienzos del 2025, tanto el Dolphin como el Dolphin Surf (en China se vende como Seagull), incorporaron ya el sistema ‘Ojo de Dios C’. Este se basa en un compendio de elementos formado por 12 cámaras, radares de ondas de 5 mm y 12 sensores ultrasónicos. No obstante, un importante paso al frente será la inclusión de dicho módulo sobre el techo para incluir también un sensor LiDAR.
Este paso adelante será clave para avanzar hacia una mejora en el sistema de conducción autónoma hasta un ‘Ojo de Dios B’ o, lo que es lo mismo, DiPilot 300. Como referencia, esto situaría al Dolphin Surf y al Dolphin con la misma tecnología que tenían los modelos Denza (la marca premium del Grupo BYD) en exclusiva hasta hace bien poco. El sensor estará fabricado por Robosense y contará con una lectura de hasta 350 metros de alcance.
Incluir el DiPilot 300 no sólo supone incorporar el módulo sobre el techo con su respectivo sensor LiDAR. Para mover todos los datos, los coches deberán adoptar un nuevo chip Nvidia Drive Orin, el cual es capaz de alcanzar una potencia de cálculo máxima de 254 TOPS (Tera Operaciones Por Segundo). Con ello, ambos vehículos serán capaces de ejecutar la función de Navegación en Piloto Automático en carreteras principales y autopistas.
Con este paso, BYD da un importante paso al frente, pues incluir este tipo de avances en sus dos coches eléctricos más baratos no es nada común. Hasta ahora, sólo una marca se ha atrevido con ello. Leapmotor incorporó en el B10 un sensor LiDAR, convirtiéndose así en el coche eléctrico más barato en incorporarlo dentro del mercado chino (allí parte desde 14.700 euros al cambio). Con el movimiento de BYD, la compañía se adelanta a todos sus rivales y tendrá el coche eléctrico más asequible con este sistema.