Leapmotor aterrizó en Europa hace algo más de un año de la mano del grupo automovilístico Stellantis. Desde su llegada al mercado, sus ventas han sido bastante notables, recibiendo así una calurosa bienvenida por parte de los clientes potenciales. Tanto es así que, el Leapmotor T03 es el coche eléctrico más asequible a la venta actualmente en España, con un precio de apenas 18.990 euros, sin incluir ayudas o descuentos.
Sin embargo, la mirada de Leapmotor va más allá de los coches eléctricos muy baratos. De hecho, desde hace unos meses comercializa el C10 EREV, un SUV eléctrico de autonomía extendida que se presenta como todo un filón para quién busque tener este tipo de vehículo en su garaje.
El CEO de Leapmotor quiere vencer a su competencia con más productos híbridos
En una última entrevista realizada por el CEO de la compañía, Tianshu Xin, para el medio Automobilwoche, el responsable ha dejado claro su visión del mercado actual. La visión del mismo no sólo pasa por los modelos eléctricos baratos, sino que su crecimiento pasa también por la mano de los modelos híbridos, como el ya mencionado C10 EREV.
“Hemos logrado grandes avances en los últimos meses. Queremos estar entre los tres principales proveedores chinos en todos los segmentos en los que estamos representados”, aseguró Xin. El buen desempeño de la compañía ha venido marcado por su integración en el seno de Stellantis, del cual se ha beneficiado de su gran expansión sobre el Viejo Continente, lo que le permitió asentarse rápidamente en el territorio.
La compañía tiene un gran beneficio con respecto al resto de marcas integrantes de Stellantis, y es que, su CEO lo dejó claro: “Somos la única alternativa dentro de Stellantis para aquellos clientes interesados en vehículos chinos y su excelente relación calidad-precio”.
En España, además del ya mencionado T03 que cuenta con un precio de 18.990 euros, también ofrece el C10 en versión 100% eléctrica o eléctrica de autonomía extendida. En los próximos meses se espera que ofrezcan también nuevos modelos, como el B10 o el C16 que ya se venden en China. No obstante, todos ellos estarán representados por un factor común: una factura inicial realmente atractiva y competitiva con respecto a sus principales rivales.
“Somos el primer fabricante chino en entrar en el mercado con esta tecnología. Esperamos que uno de cada dos C10 vendidos en Europa sea uno con extensor de autonomía”, afirmó Xin cuando se refirió al nuevo SUV híbrido de la marca. Más allá, Leapmotor aspira a duplicar sus ventas para 2025 y espera superar las 500.000 matriculaciones.
Actualmente, los modelos de Leapmotor se siguen ensamblando en China, aunque los planes iniciales hablaban de hacerlo en Polonia. No obstante, al parecer por un ‘encontronazo’ político debido al apoyo de este país a los aranceles contra China, decidieron recular en su entendimiento y arrebatarle esta cesión al país europeo. Hay muchos rumores sobre la posibilidad de que esta producción se traslade a España, aunque no hay nada oficialmente confirmado al respecto.