Descarbonizar el transporte pesado por carretera es un punto clave para conseguir una movilidad más limpia, pero no es algo sencillo. Por las características de estos vehículos, como su tamaño, peso o el tipo de trabajo en el que se usan, con largas jornadas y distancias enormes, se presentan complicaciones. Hay varias vías para intentar solventarlas, pero pocas compañías han apostado por la solución que acaba de presentar Iveco en su eDaily: carga inalámbrica que funciona tanto en estático como cuando está en movimiento.
No es algo completamente novedoso, porque por ejemplo Porsche también lo ofrece en el Cayenne, pero es la primera vez que se integra en una furgoneta y, al contrario de lo que ocurre con el SUV, puede recargarse mientras circula, convirtiéndolo en el primer vehículo de producción que dispone de esta tecnología.
Recargar en movimiento
Para poder hacer algo así no basta únicamente con el vehículo, también hace falta que la infraestructura, es decir, la carretera, pueda suministrar energía. Es por eso que el proyecto se desarrolla en la autopista A35 Brebemi, en Italia, que conecta Brescia, Bérgamo y Milán, donde a principios de 2020 se empezó a construir una sección que integra un sistema de carga inductiva bajo el asfalto.
La principal innovación del vehículo es la incorporación de tecnología DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), que permite la recarga de la batería sin necesidad de conexión física, incluso mientras el vehículo está en movimiento. A ello se suma la posibilidad de carga estática inalámbrica, lo que amplía las opciones de recarga y mejora la eficiencia operativa.
Marco Aimo-Boot, de Electrificación de Vehículos – Innovación en Transmisión y Distribución e Ingeniería Avanzada del Grupo Iveco, explica: “Tras casi un año de pruebas de carga inalámbrica en modo estático y dinámico en el anillo equipado en el recinto A35 Brebemi 'Arena del Futuro', con resultados muy positivos, aprovechamos la oportunidad para preparar un nuevo eDaily equipado con el sistema DWPT. Nuestro ambicioso objetivo es extender la funcionalidad de carga estática a emplazamientos públicos compatibles”.
Pruebas en uso real
El vehículo desplegado corresponde a la versión 42C Crew Van, equipada con un habitáculo de seis asientos, lo que la hace adecuada para operaciones de mantenimiento y servicios en carretera. Este modelo ha sido incorporado a la flota Argentea, del operador de la autopista, mediante un contrato de leasing de 36 meses. Su utilización en condiciones reales permitirá evaluar el rendimiento de la tecnología en un contexto operativo, más allá de las pruebas controladas en entornos experimentales que se han realizado hasta ahora.
Norberto Codegone, Director de Gestión de Producto de Vehículos Comerciales Ligeros de IVECO, expone: “El desarrollo de esta solución dentro de nuestra cartera tecnológica representa un paso concreto en nuestro camino hacia la descarbonización. Las pruebas de DWPT directamente en la autopista demuestran una vez más cómo la carga dinámica puede satisfacer eficazmente las necesidades operativas diarias, garantizando la seguridad, el rendimiento y la continuidad del servicio para conductores y operadores”.
Aunque haya empezado de esta manera, el proyecto no solo introduce un nuevo vehículo dentro de la gama del fabricante, sino que también integra la infraestructura adaptada para la carga inalámbrica, lo que busca sentar las bases de un ecosistema que podría transformar el transporte por carretera en el futuro cercano.