Peugeot afronta 2026 como un ejercicio de estabilidad en el que aspira a consolidar el impulso de 2025, un año que el fabricante califica de “muy positivo” tanto en España como en otros mercados europeos. La marca ha reforzado su cuota en un contexto marcado por la desaceleración económica y por el despliegue de nuevos rivales chinos, especialmente en el terreno de los coches electrificados. Así lo explica su consejero delegado, Alain Favey, en una entrevista con Europa Press en la que desgrana las prioridades del grupo para los próximos meses.
El directivo francés no rehúye la cuestión del precio, uno de los grandes puntos fuertes de las marcas asiáticas. “En términos de precio, es imposible competir con las marcas chinas y ni siquiera lo intentamos, porque no estamos en las mismas condiciones. Así que vamos a aprovechar los otros activos que tenemos, como la calidad, el estilo y las sensaciones de conducción”, subraya, dejando claro que Peugeot no quiere entrar en una guerra de descuentos que pueda comprometer su rentabilidad.
El CEO de Peugeot habla claro sobre las marcas chinas
Favey sostiene que, pese a esa presión, la marca ha sido capaz de mejorar resultados en 2025 y confía en mantener ese rendimiento en 2026. Habla de “tendencia muy positiva” en mercados como el español, donde el peso de Peugeot en turismos y comerciales ligeros sigue siendo relevante, y señala que el objetivo ya no es crecer a cualquier precio, sino consolidar la base de clientes y reforzar el posicionamiento de la firma en el tramo alto del segmento generalista.
La clave, insiste, pasa por la innovación. “Creemos que la innovación es muy importante para una marca como Peugeot y para la industria automotriz europea en general. Si el sector continúa innovando, habrá futuro. No se puede dejar la innovación únicamente en manos de los chinos”, alerta Favey, ligando el futuro de Peugeot al de toda la industria europea en un momento en el que se discute el papel de las ayudas públicas, la política industrial y la protección frente a prácticas de competencia desleal.
En el plano de producto, el consejero delegado reivindica la estrategia “multienergía” como uno de los pilares de la marca. “Nuestra estrategia multienergía establece que cada coche puede elegir entre eléctrico o no eléctrico. Así que seguimos ofreciéndolo, y dependerá de cada mercado, de los incentivos y de la rapidez con la que crezca la demanda de coches eléctricos”, explica. Peugeot quiere seguir ofreciendo versiones eléctricas, híbridas, híbridas enchufables y de combustión eficiente, en función de las características y el nivel de madurez de cada país.
En este contexto, Favey asegura que la flexibilización de la normativa de emisiones de CO₂ aprobada por la Comisión Europea el pasado diciembre “no tiene ningún impacto” en la hoja de ruta de la marca. Al contrario, considera que la nueva regulación, que deja margen para comercializar vehículos que no sean exclusivamente eléctricos más allá de 2035, “reafirma” su apuesta por una oferta multienergía, siempre que los modelos cumplan los objetivos globales de reducción de emisiones fijados en el calendario europeo.
Uno de los campos donde Peugeot se siente especialmente fuerte es el de los híbridos e híbridos enchufables, tecnologías con las que ha logrado buenos resultados en mercados clave como Francia o España. “Nos está yendo muy bien con la demanda de híbridos, lo cual ha sido muy positivo para nosotros el año pasado”, resume Favey. A su juicio, este tipo de propulsión sirve como puente para muchos clientes que quieren reducir consumos y emisiones sin dar todavía el salto a un eléctrico puro.
La diferenciación de la gama también forma parte de la estrategia. En 2026, Peugeot seguirá impulsando modelos como el 308 y el 408, que se sitúan a medio camino entre las berlinas tradicionales y los SUV. “Creemos que hay una demanda, probablemente creciente, de clientes que buscan algo diferente a los SUV. La gente quiere algo diferente y se dan cuenta de que existe algo como el 308 o el 408, que son una alternativa”, señala el responsable de la firma, convencido de que hay espacio para propuestas con una silueta más baja y un enfoque más dinámico.
En conjunto, la receta que dibuja Favey combina estabilidad comercial, innovación tecnológica y una oferta amplia de motorizaciones y carrocerías. Frente a la presión de los nuevos actores chinos y a la incertidumbre regulatoria en torno a la electrificación, Peugeot aspira a defender su espacio en Europa apelando a la calidad percibida, al diseño y a la experiencia de conducción, sin fiarlo todo ni al precio ni a una transición eléctrica acelerada que muchos clientes todavía no están dispuestos a asumir.