El pasado mes de enero, el Grupo Renault se planteó salvar Nissan de su enorme crisis que ha llevado al fabricante japonés a pensar vender su mayor activo. El proyecto estuvo sobre la mesa e incluso, en marzo, el presidente del Grupo Renault, Jean-Dominique Senard, indicó que “somos amigos de Nissan, los apoyaremos".
Sin embargo, Renault, miembro con Nissan de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi desde 1999, no fue más allá. Y tal como publica en Francia el medio BFM Business, el grupo galo no acudió al rescate de Nissan porque el Ejecutivo francés, que posee el 15% de las acciones de Renault, no se mostró “muy favorable”. Y tampoco era lo que prefería Luca de Meo, el CEO del Grupo Renault.
Luca de Meo apuesta por acercarse -aun más- a un fabricante chino
“El Grupo analizó la situación de Nissan, pero nunca se pensó en un proyecto de recapitalización”, señalan en BFM Business citando al entorno de Luca de Meo. Por el contrario, y siempre según este medio, el CEO del Grupo Renault estaría planeando cómo consolidar la presencia del grupo en un futuro marcado por la electrificación y donde destacan los fabricantes chinos como BYD. Sin embargo Renault, que vendió 2,3 millones de automóviles en 2024, sabe que no puede competir con BYD ni con Stellantis, que le doblan en ventas.
De ahí que Renault y Luca de Meo vean con buenos ojos e incluso “más natural” una mayor aproximación con el fabricante chino Geely, o mejor dicho, con el Grupo Geely.
Este grupo ya es socio de Renault en su empresa de motores térmicos Horse y, además, es el máximo accionista de marcas europeas como Lotus o Volvo. Un ecosistema en el que Renault ya opera; no en vano hay que recordar que Renault y Volvo ya son socios en Flexis, el fabricante de vehículos comerciales eléctricos.
Sin embargo, esta mayor integración con Geely no supondría el adiós definitivo del Grupo Renault a Nissan. Ni mucho menos. Hoy día, Renault ya fabrica motores e incluso automóviles para Nissan -como el nuevo Micra, derivado del Renault 5 E-tech- y también para Mitsubishi, con el Colt basado en el actual Clio; por ejemplo.
Así, y según el medio galo, Renault se ve como un fabricante que participará en distintas sinergias con otros fabricantes para ser competitivos.
Por otro lado, y aunque Luca de Meo ha calificado al Grupo Geely “como una excelente empresa que trabaja muy rápido” y desde BFM Business señalan que fuentes cercanas al Grupo indican que “la dirección y el consejo de administración de Renault están alineados para acelerar la asociación con Geely"; no parece claro que el grupo dueño de Volvo vaya a sustituir a Nissan como principal socio de Renault.
¿El problema? El Ejecutivo francés. BFM Business señala que fuentes cercanas al Gobierno galo les han indicado que este posible cambio llevaría un tiempo y supondría un proceso determinado: “no nos oponemos a un socio de referencia de Renault, pero no debemos saltarnos los pasos: de momento es Nissan", señalan estas fuentes.