BYD va a por todas, con un objetivo muy claro: superar a Toyota como primer fabricante mundial ya en 2031. Y aunque Toyota acaba de ponerla en su sitio logrando ventas y beneficios récord, el fabricante chino ha respondido con un hito histórico: alcanzar los 19.000.000 coches fabricados y vendidos.
Aunque no contra Toyota, BYD también pegó un golpe en la mesa tras fabricar su primer modelo de los coches más vendidos en Japón: el kei car eléctrico BYD Racco. Y, ahora, su objetivo parece ser nada más y nada menos que el mítico Smart: así, BYD ha patentado un diseño de su propio microurbano eléctrico biplaza que podría ver la luz en los próximos años… y, muy probablemente, mucho más barato que el Smart #2 eléctrico actual, de sólo 2,75 m de largo.
Tras conquistar la ciudad en Japón, ahora BYD plantea su propio Smart barato
Si Smart acaba de lanzar en Europa la nueva versión de su coche -y eléctrico- más mítico, el #2; BYD ya presentó la patente su propio concepto de Smart hace casi un año; concretamente el pasado mes de diciembre.
Pero es ahora cuando la CNIPA, la Administración Nacional de China para la Propiedad Intelectual ha hecho pública la patente de BYD y de su propio Smart. Con el número Application No. 202530748612.8, el primer fabricante chino registró hace meses la idea de su propio microurbano eléctrico biplaza que, eso sí, de producirse en serie debería ser mucho más barato que el actual Smart #2 eléctrico, del que ya se conoce su precio en España.
Ahora bien, y dejémoslo claro: aunque ya vendido 19.000.000 coches, por ahora BYD sólo ha registrado la patente del que sería su propio microurbano biplaza eléctrico, su ‘Smart barato’ para entendernos. Y aunque lo ha hecho con el mayor mimo -no en vano, su diseño lo firma, entre otros, el mismísimo Wolfgang Egger, ex jefe de diseño de Audi y actual director de diseño de BYD-, eso no quiere decir que vaya a fabricarlo. Al menos, aún no existe confirmación oficial.
Y no sólo es que BYD no haya confirmado si fabricará o no su propio Smart eléctrico. Es que ni tan siquiera existe ninguna información -o meros rumores- sobre las dimensiones, la mecánica o la autonomía de este futuro microurbano de BYD.
Un microurbano eléctrico que debería ser muy similar al Smart original
Aunque, dado el diseño muy similar al del Smart, su parte mecánica debería ser asimismo parecida. Al respecto, cabe recordar que el nuevo Smart #2 eléctrico mide 2,746 metros de largo y cuenta con un motor de 82 CV asociado a una batería de 35,8 kWh, que le dota de una autonomía de 290 km en Europa -de hasta 410 km en China y según su ciclo de homologación CLTC.
Así las cosas, el nuevo ‘Smart barato chino’ de BYD podría llegar en los próximos años, con un planteamiento similar al del microurbano de origen alemán y capacidad similares; muy centradas en un uso urbano pero también suficientes para realizar trayectos interurbanos o incluso alguna escapada.