No importa el tamaño o el segmento, toda la industria europea tiene que redirigir sus esfuerzos hacia lo eléctrico. El Grupo Stellantis, con 14 marcas en su haber, cuenta con todas las armas para liderar el cambio, y así está siendo. Los franceses se atreven con todo, desde el pequeño Citroën ë-C3 al más grande Citroën ë-SpaceTourer. El modelo de mayor tamaño de la casa recibe ahora una importante actualización. Los cambios se aplican en todos los niveles. Aunque acaba de ser presentado, su lanzamiento comercial no se producirá hasta el primer trimestre del próximo año. Por ahora, se desconocen los precios.
La SpaceTourer es la versión de pasajeros, con homologación M1, de la furgoneta media de Citroën, la Jumpy. A simple vista, los cambios son evidentes, muy similares a los de la nueva Citroën ë-Berlingo. La versión Turismo ofrece un aspecto menos industrial. Toda la carrocería está pintada en el mismo color y cuenta con dos tamaños diferentes. El formato más pequeño alcanza los 4,98 metros de largo, mientras que la unidad más larga extiende su presencia hasta los 5,33 metros. La capacidad interior permite albergar entre 5 y 9 pasajeros repartidos en dos o tres filas de asientos. La versatilidad es total gracias a un práctico sistema de raíles que adapta la configuración interior según las necesidades del cliente.
Mejoras mecánicas que permiten extender el rango de autonomía
Los asientos pueden extraerse para ampliar la capacidad de carga e, incluso, girarse en su segunda fila si se opta por el paquete Business Lounge. Las puertas laterales corredizas facilitan tanto el acceso como la salida y, gracias a la ventanilla trasera abatible, no es necesario abrir el gran portón para coger o meter algo en el gran maletero. Citroën también ha aprovechado la ocasión para optimizar el espacio, incluyendo elementos de mejor calidad como tapicerías y guarnecidos. También se ha dado el lujo de introducir elementos nuevos como el volante con mandos integrados.
En materia de tecnología, el Citroën ë-SpaceTourer da un paso adelante y ofrece sistemas típicos de cualquier turismo. La presentación del salpicadero cambia por completo gracias a la presencia de dos grandes paneles digitales. El primero se instala tras el volante y el segundo corona la parte superior de la consola central. Con un tamaño máximo de 10 pulgadas, cuenta con el último sistema de infoentretenimiento de la casa, capaz de conectarse de forma inalámbrica con dispositivos móviles. A esa dotación se suman otros elementos como el cargador inalámbrico, la cámara de aparcamiento, el sistema de navegación 3D, el climatizador automático y una larga colección de asistentes a la conducción.
Los ingenieros franceses también han metido mano al esquema eléctrico. La ë-SpaceTourer llega acompañada de un propulsor delantero con 136 caballos de potencia. Se puede asociar con dos baterías diferentes. El modelo de acceso ofrece una capacidad de 50 kWh y una autonomía de 224 kilómetros. La versión superior expande la capacidad de la batería hasta los 75 kWh para así lograr un rango homologado de 350 kilómetros, 20 más que la generación anterior. Para la recarga, se opta por sistemas de alta potencia, hasta 100 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. A máximo rendimiento, en el mejor de los casos, es capaz de pasar del 0 al 80% de la carga en 38 minutos.
