Mercedes-AMG ha marcado un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife con el nuevo CLA 45 4MATIC+, que se ha convertido en el vehículo más rápido de su categoría en el trazado alemán. La berlina eléctrica completó el pasado 28 de julio los 20,832 kilómetros del conocido como “Infierno Verde” en un tiempo oficial de 7 minutos y 32,070 segundos, lo que le sirve para mejorar el registro de, por ejemplo, el BMW M2, que todavía confía en los motores de combustión.
El récord supone un golpe en la mesa para las mecánicas eléctricas, que poco a poco van dejando su huella en el trazado alemán. En el caso del CLA 45 se recurre a tres motores eléctricos de flujo axial, dos instalados en el eje trasero y uno en el delantero, que desarrollan conjuntamente hasta 500 kW, equivalentes a 680 CV. Gracias a esta arquitectura, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y se convierte en el segundo modelo completamente eléctrico de la marca equipado con esta tecnología, después del AMG GT de cuatro puertas que vio la luz unos meses antes.
Motores de flujo axial
Son precisamente esos motores de flujo axial uno de los responsables de este hito, porque destacan por su capacidad para mantener un elevado nivel de potencia de forma continuada, incluso durante un uso intensivo en circuito. La refrigeración líquida de los tres propulsores permite sostener el rendimiento durante toda una vuelta rápida, algo determinante en un circuito tan largo y exigente como Nürburgring, donde las pérdidas de potencia derivadas del calentamiento del sistema pueden penalizar significativamente el tiempo final.
El sistema de propulsión también introduce una nueva generación de la tracción total AMG Performance 4MATIC+. Al contar con dos motores independientes en el eje trasero, el vehículo puede repartir el par de manera individual entre ambas ruedas mediante un sistema de torque vectoring. El motor delantero actúa principalmente como apoyo cuando se requiere la máxima aceleración, mientras que la gestión electrónica decide en cada instante si prioriza la propulsión trasera o la tracción integral en función del estado del vehículo y del trazado.
También es imprescindible contar con una puesta a punto del chasis óptima, que en el CLA 45 viene de la mano de la suspensión AMG Ride Control con amortiguadores adaptativos de tres niveles y una configuración específica respecto al Mercedes-Benz CLA convencional. Ésta se extrema en el modo de conducción “Race” con el que se logró el récord, incluido dentro del paquete opcional AMG Dynamic Plus y que modifica el funcionamiento del sistema de propulsión, la suspensión y la gestión electrónica para optimizar las prestaciones en circuito. Además de ofrecer una respuesta más inmediata del acelerador, adapta el funcionamiento de la tracción total y mantiene disponible la máxima capacidad de aceleración durante un uso prolongado.
Gestión optimizada de la energía
Otro de los elementos destacados del vehículo es su sistema aerodinámico activo: por primera vez en este segmento, Mercedes-AMG incorpora un alerón trasero móvil que modifica automáticamente su posición según el modo de conducción y las condiciones dinámicas del vehículo. En conducción deportiva genera una mayor carga aerodinámica para mejorar la estabilidad, mientras que en situaciones donde prima la eficiencia reduce la resistencia al avance. A ello se suman unas lamas activas en la parrilla frontal que permanecen cerradas la mayor parte del tiempo para mejorar la penetración aerodinámica y únicamente se abren cuando el sistema de refrigeración necesita un mayor caudal de aire.
Por último, la gestión de la energía constituye otro de los aspectos que permiten optimizar el rendimiento. El Predictive Performance Manager analiza continuamente el recorrido y distribuye la potencia disponible en función de la topografía y de las características del circuito. El objetivo no es utilizar permanentemente la máxima potencia, sino reservar energía para aquellos puntos donde resulta más determinante para mejorar el tiempo por vuelta. De esa manera se saca mejor el jugo a la batería de 94 kWh que monta el modelo y que le permite homologar una autonomía superior a los 670 km en la versión berlina y de hasta 640 km en la variante Shooting Brake.
Dr. Stefan Weckbach, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH, ha declarado: “AMG nació en los circuitos de carreras. En casi 60 años, hemos demostrado con numerosos vehículos que este ADN permanece intacto hasta el día de hoy. El CLA 45 escribe ahora el siguiente capítulo de esta historia. Es el vehículo más rápido de su clase en el circuito más exigente del mundo. Un enorme agradecimiento a todos los compañeros que hicieron posible este récord. Estoy seguro: no será el último récord de AMG en el Nordschleife”.